高速公路收费系统的技术展望.pdfVIP

2002．NO．1 天蟹蕾设■技——城市薹础设施 高速公路收费系统的新技术展望 段洪琳 T嘲6 (华北高速公路股份有限会司 北京101102) [摘要]文中叙述高速公路收费系统的发展方向，对3层C／S结构和电子收费技术中 的自动车辆识别系统、逃费抓拍系统的构成和工作原理进行了具体的分析 [关键词]高速公路收费系统展望 京津塘高速公路新收费系统在历经一年多紧 据库服务器的桥梁。它响应用户发来的请求．执 张开发、测试后，已于2000年底正式投入使用。 行某种业务任务。它与数据库眼务器打交道．而 改造后的京津塘高速公路收费系统在国内处于领 客户不能直接与数据库服务器打交道；(3)数据库 先水平。 服务器。实现数据的定义、维护、访问、更新以及 目前国内收费系统大多采用人工判定车型收 管理，并响应应用服务器的数据请求。它的物理 费，辅以计算机管理的半自动收费模式，而国外不 实现可在某种数据库管理系统中，也可是一个异 停车收费技术已日臻成熟并广泛应用。不停车收 种数据库的集合，这种数据庠可以驻留在多种甲 费具有省时、简便、准确的优点，但安装成本较高， 台上。 需要一定的客户群，国内在这一领域尚处于研究 3层c届结构与2层C／S结构相比．优势主 和实验阶段。改造后的京津塘高速公路收费系统 要表现在：(1)效率高?应用眼务器减轻r客户端 为不停车收费预留了接口并做了前期的准备工 的负担，也降低了与数据库服务器的连接代价， 作。收费系统改造下～阶段的主要任务是要实现 从而真正实现r‘‘瘦客户”；(2)易于维护直用逻 一个转变和一项技术，即要实现2层C／S结构向 辑集巾在中问层，当应用逻辑发生变化时，仅需修 3层c／S结构转变和进行不停车收费技术的研究 改应用服务器，既提高了可维护性．也增强了数据 和试用。本文将探讨有关京津塘高速公路后期研 的一致性；(3)呵伸缩性。3层【’／S结构强渊的是 究方向和有关不停车收费方面的知识。 逻辑意义而不是物理意义，它说叫如何设计‘应用 1 3层C／S结构 程序，而不是如何具体部署。 2不停车电子收费系统 客户／服务器(Client／Server)计算机系统是 90年代分布式处理的主流系统。传统C／S结构2．1系统现状 一般分为2层：客户端和服务器端。但随着应用 不停车电子收费系统是利用当代各种先进技 系统的不断扩大，2层C／S结构表现出效率低下、 术实现不停车自动收费的系统，欧、美、f{等发达 维护困难、安全性差和伸缩性差等缺点。3层c／S 国家和地区已在一些高速公路l?安装了不停车电 结构的出现明显地改善了2层C／S结构的性能。 子收费系统，车辆通过收费站的最高时速可达 200 3层C／S结构可分为3部分：(1)客户。通常实现 km／h，有效地缓解了由于停车收费而造成的 用户界面，它提供了一个可视化接口，用来表示信 交通堵塞状况。实践证明，采用4i停车电子收费 息和收集数据，它只与应用服务器打交道，确保用 系统不仅能够从根本上解决因手工收费过程缓慢 户与应用服务器紧密结合；(2)应用服务器。通常 而造成的交通堵塞，而且能够减少收费成本，杜绝 实现直用逻辑(又称商业规则)，是连接客户和数 征费过程中产生的营私舞弊现象，可减少1：辆油 耗．减轻窄气污染