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基于协同创新的电子信息类卓越拔尖人才培养探索 宋春林，刘富强，郭爱煌，王新红 (同济大学电子与信息工程学院信息与通信工程系，上海，201804) 摘要：目前，如何进行“创新人才培养”，是许多学校和高等教育工作者不得不 面对和思考的问题，为此，同济大学提出了“一拔尖、三卓越”的创新人才质量工程。 在此背景下，同济大学信息与通信工程系结合自己学科特点和现实情况，提出了“基 于协同创新的电子信息类卓越拔尖人才”培养模式，即进行广泛和深入的学科交叉协 同、产学研协同和国际协同，并勇于实践和探索，取得了一定的效果，可以为当下的 人才培养模式提供一种借鉴。 关键词：卓越拔尖人才，培养模式，协同创新 1．前言 《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010—2020年)》把“创新人才培养模式” 作为改革的重要一环，纲要明确指出：“实施基础学科拔尖学生培养试验计划，建设一 批国家青年英才培养基地，探索拔尖创新人才培养模式。实施卓越工程师、卓越农林 人才、卓越法律人才等教育培养计划，以提高实践能力为重点，探索与有关部门、科 研院所、行业企业联合培养人才模式。” 为响应和贯彻国家高等教育改革和发展规划，同济大学提出了“一拔尖三卓越计 划”。一拔尖，即“同济大学基础学科拔尖学生培养试验基地”，学校于2011年启动， 在生命、海洋、物理3个基础学科中实施，截止2013年累计招生100人；三卓越，即 “卓越医生教育培养计划”、“卓越法律人才培养计划”和“卓越工程师教育培养计划”。 “卓越工程师教育培养计划”，其培养目标是：提高工程意识、工程素质和工程实 践能力，提升国际视野、通晓国际规则以及提高参与国际竞争的能力，提高综合素质 和社会责任感。截止目前为止，同济大学共20个专业入选，其中，电信学院共有4个 专业入选，分别是：计算机科学与技术，控制理论与控制工程，电气工程及自动化， 通信工程。如何结合专业实际，切实落实好“卓越工程师”培养目标，是我们一直思 考和探索的问题。经过几年实践探索，结合我们学科情况和同济大学专业分布情况， 我们提出了“基于协同创新的电子信息类卓越拔尖人才培养模式”，即进行广泛和深入 的“学科协同”、“产学研协同”、“国际协同”，将科学研究和教书育人相结合，经过几 年的实践探索，取得了较好的成果，2013年该项教改成果获同济大学教学成果一等奖， 2014年获上海市教学成果二等奖。 12 2．学科协同 当前单一学科的创新越来越难，目前面向学生的创新基地基本上是本专业技能的 培训，并非真正意义上的创新。通过学科交叉，更容易产生原始创新，学科交叉跨度 越大，产生原始创新的可能性越大。我们在实践中，既有工科交叉(交通、汽车)，也 有理工交叉(理学、海洋)，医工交叉(中医)和艺工交叉(设计类)，呈现出大跨度 和多样性。 (1)与交通学科的协同创新 与交通学科的合作集中在交通领域中的视频信息处理与监控，注重信息技术在交 通行业中的应用。我们与交通学院联合申请并获得了科技部863项目“基于视频的交叉 口交通状态全息检测技术”、863项目“基于地空信息技术的稀疏网交通监控与预警系 统”、主题863项目“车路协同系统设计、信息交互和集成验证研究’’等。在这些国家 级课题的资助下，培养了1名博士后，2名博士和13名硕士研究生，联合指导了15名本 科毕业设计，先后有2名本科毕业设计获得校优。 (2)与汽车学科的协同创新 与汽车学科的合作是在无人驾驶自动避障车以及轿车的预碰撞安全系统，主要是 将视频信息处理与通信技术应用于汽车中。与汽车学院相关教授联合指导了多名本科 生进行无人驾驶自动避障车的研制；完成了上汽合作课题“轿车预碰撞安全系统”。本 科生参与研制的“自主驾驶电动场馆车”在全国大学生挑战杯比赛中获得三等奖。以 电子信息工程专业本科生为主力研制的“无人驾驶避障车”获得“上汽教育杯”科技 创新作品一等奖，并引起了媒体的广泛关注，电子信息工程专业大四本科生为此接收 了央视记者采访，在中央电视台新闻联播进行了长达1分钟的报道。在这一合作方向中， 我们培养了2名博士，5名硕士，联合指导了9名本科毕业设计，并有2名本科毕业设计 获得校优。 (3)与医学学科的协同创新 与医学学科的合作是将信息传输与处理技术应用于医学诊断及检测。与相关医院 呼吸内科合作，研发了“基于蓝牙和手机的便携式肺功能检测系统”；与上海某中药集 团合作，研发了“经络诊断系统”。基于这