简直梁旧桥计算模型地研究.pdfVIP

lWl：竺———J塑型型盟竺生————————一 简直梁旧桥计算模型的研究 杜青“2，张献民2，李晓会3，刘金春2 摘要：对旧桥计算模型的建立必须考虑到各种未意识到的因素影响，如桥面的参与作用t约束性，组合作用，荷载 分布影响等．考虑到这些影响建立了基于Ansys下的三维有限元模型，得到了能够反映桥梁实际工作状态的 校验系数．研究成果已通过实桥的动、静载试验验证． 关键词：旧桥：影响因素；有限元模型；校验系数 0概述 近年来，许多桥梁要承担的交通量和重型车辆比原设计标准高，这些承担高交通量和重型车辆的桥梁 都在超负荷运行．桥粱专家面临的一个重要课题就是：需要对与目俱增、使用状况日益恶化的旧桥重新评 价。评价这些超负荷运行的桥梁需建立能反映桥梁实际工作状况的计算模型，进而评价桥梁的承载能力和 安全度，并确定出加固或改建的方案。本文就以上问题进行了深入研究。 1 各种未意识到的因素影晌评述 1．1未意识到的桥面的参与作用 桥面的参与作用主要是指桥面铺装层与主粱的联结作用和跨间的联结作用…，这种作用使得桥梁的实 际工作状况与理想的计算图示有着很大差别。 一般理想的计算图示不考虑铺装层的影响，将桥面铺装、栏杆、扶手等仅作为主梁的外部荷载进行主 粱的内力计算．而不考虑它们参与主梁抗力和提高结构整体刚度的作用。但实际上它们都与主粱、跨间有 很好的联结，参与主梁共同工作，特别是具有钢筋网的混凝土桥面铺装更具备参加主梁共同工作的条件， 并因此提高了主梁的刚度。本文模型考虑了桥面铺装层参与主梁工作的能力，并以铺装层70％的厚度参与 主粱截面工作。S为油毛毡等材料沿顺桥向铺装长度(亦为计算长度)，H为铺装层厚度，如图1所示。 图1 支座处桥梁上部结构示意图 作者简介：桂青(1％1．4)．勇．北京科技大学博士研究生．剐教授，从事结构工程研究 张献民(19∞．5)．男．博士，教授．焙构研究所所长．从事结构工程研究 t工程力学》增刊2003年 ·咱№ 1 2未意识到的约束性 在粱桥设计中，梁体支承力学计算简图为点或线接触，且假定梁端能自由转动。而在实际构造中，支 座(如钢板支座或橡胶支座)则为面接触。 1．3未意识到的组合作用 梁式桥计算是以单片粱作为单元计算的，成桥后将组合为整体共同工作，这将表现为桥梁的组合作用。 1．4荷载横向分布影响 桥梁的荷载横向分布理论及所选用的横向分布系数计算方法”3，对主梁截面内力大小的计算有直接的 影响，而所选计算方法得到的结果与其实际内力分配往往又存在着很大的差异，大量的荷载试验结果表明： 实测的横向分布系数远远小于单片粱理论模型”1计算值。 2基于Ansys下的三维有限元模型 为消除上述影响建立了3D有限元模型。主梁选用sol Jd45八节点体单元，对于跨间铺装层的联结作 用采用shell63四节点三维壳单元，要注意主梁体与壳连接处的耦合关系，并在壳的另一端施加约束。该 3D有限元模型能够很好地反映桥梁的实际工作状态，完全能模拟试验现场。据此计算出的校验系数能够准 确地评价桥梁的承载潜力。 3实例分析 笔者以河北省平山县霍宾台桥为例进行了试验和计算，证实了本文模型的正确性。 霍宾台桥于1979年建成，该桥共7跨，每跨长14．1m；主梁由I字型梁上现浇混凝土做成微弯板：桥 面铺装层设计厚度为8cm；设计荷载为汽--15，挂--100。 试验时，取其中损伤较大一跨进行试验：计算时，取铺装层70％的厚度大约6cm参与主粱工作。跨间 共计2902个节点，1475个单元，CPU计算用时4秒。有限元单元网格剖分如图2所示，桥结构变形图如 图3所示。 将试验结果与计算结果进行比较，结果见表1(荷载处于跨中)。 图2霍宾台桥有限元单元网格剖分 ＼Ip＼店：旦翌：： 图3霍宾台桥结构变形图 表1 各种工况下跨中挠度和校