兰州至乌鲁木齐第二双线达坂山越岭隧道方案研究.pdfVIP

兰州至乌鲁木齐第二双线达坂山越岭隧道方案研究:侯全德 61 文章编号:1672 7479(2010)05 0061 03 兰兰州至乌鲁木齐第二双线达坂山越岭隧道方案研究 侯全德 (中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西西安摇 710043) Scheme on Construction of Mountainous Tunnel in Dabanshan Mountain nd on2 Lanzhou-Urumuqi Double Line Hou Quande 摇 摇 摘摇 要摇 根据地形地貌及地质条件,对达坂山越岭地段线路方案从技术、工程经济等方面进行了多 方案的比选,推荐采用“达坂山隧道14郾9km方案冶;并在此基础上结合工期要求及施工条件,对越岭隧 道的施工方案进行了具体的研究,经比选采用“一双+平导+斜井冶的施工方案。 关键词摇 越岭隧道摇 方案摇 研究 + 中图分类号:U452郾1 1摇 摇 摇 文献标识码:B 摇 摇 兰新第二双线横跨甘肃、青海、新疆三省区,经由 “V冶形侵蚀谷;沟内常年流水,堆积大量卵石、块石,部 兰州、西宁、乌鲁木齐三省会,以及其所辖的海东、张 分沟谷内冰碛漂砾、块石发育;平均海拔约3000m,最 掖、酒泉、嘉峪关、吐鲁番、哈密等六个地市,是亚欧大 高海拔为4211m;岩性主要为片麻岩夹片岩、石英闪 陆桥铁路通道的重要组成部分,在国民经济与路网中 长岩、安山岩、砂岩、板岩等,断层带内分布有断层碎裂 均具有非常重要的意义和作用。 本线为高标准以客为 角砾,山坡坡面及冲沟内分布有第四系碎石类土等。 主铁路,并与既有兰新铁路实现客货分线运输,将大幅 本区处于高原严寒地区,根据大通、门源气象站的 提高陆桥铁路通道运输能力和运输质量。 资料,最冷月平均气温为-10郾3~-13郾1益。 本线自东向西穿越陇西黄土高原区,祁连山中高 2摇 越岭隧道走向方案研究 山区,河西走廊山前冲洪积平原区,天山南麓坡积区, 哈密、吐鲁番盆地北缘山前冲洪积平原区,东天山博格 达坂山越岭地段地形困难,地质条件复杂;黑泉水 多山南坡低中山区和准噶尔盆地南缘山前冲洪积平原 库及其水利水电工程、祁连山国家自然保护区、浩门农 区等。 场煤矿采空区等不良地质,均为控制线路走向及越岭 属于祁连山中高山区的达坂山,是本线自然条件 隧道施工工期的主要因素。 据此,结合不同的越岭主 最差、建设条件最为艰苦的段落之一,科学合理的研究 隧道长度,本次研究了4 个不同线路走向方案(见图 选择确定越岭隧道方案,对兰新第二双线建设工期、投 1)。 资控制以及后续的安全运营至关重要。 2郾1摇 达坂山隧道14郾9km方案(CK) 线路自大通车站引出,顺宝库河右岸行进,跨纳塄 1摇 自然概况 沟,在隧道内与引大济湟工程北干渠引水隧道相交,以 达坂山位于青海省西宁市大通县和青海省海北州 短隧道群穿越照壁山、阳山向北行进,以14郾9km长隧 门源县,线路通过地区为祁连山中高山区,主山体厚达 道穿越达坂山,跨大通河(桥高75m)后设门源车站至 30km,地形起伏较大,自然坡度20毅~40毅,分布有众多 比终点。