浅谈EPS 在桥台台背软土地基施工中的应用.pdfVIP

2010年4月第4期 城市道桥与防洪 管理施工 133 浅谈EPS在桥台台背软土地基施工中的应用 聂立威 (中铁大桥局股份有限公司，上海 200333) 摘 要：该文结合上海A5嘉金高速公路的桥台台背EPS施工实际情况 ，介绍和分析聚苯乙烯泡沫 (expandedpolystyrene，简称 EPS)作为一种新型的路基填筑材料在软土地基施工中的应用。EPS是一种性能优 良的路基轻质填料 ，具有轻质、高强、较强 的化学稳定性和水稳定性 、良好的力学性能，能较好地解决软基 的过度沉降和差异沉降，以及桥台和道路相接处的差异沉 降，减少桥台的侧向压力和位移等问题。该文着重对 EPS的物理化学性能、力学性能、EPS作为路基轻质填料的 路用指标、 EPS在道路工程中的应用等方面作 了初步的介绍和分析。 关键词 ：EPS；路用性能；聚苯乙烯泡沫；软土地基 ；应用；上海 中图分类号 ：TQ325．2、TU471-8 文献标识码 ：B 文章编号 ：1009—7716(2010)04-0133—02 有许多其它土工泡沫材料所没有的特性 。 1 概述 2．1密度 长江中下游地区属于比较典型的软土地基区 EPS的密度 由成型阶段聚苯 乙烯颗粒的膨胀 域。由于软土地基的大量存在，给市政工程的高路 倍数决定。工程中常用密度为 15kg／m。和30kg／m 堤、大型桥梁及其它构筑物带来不同程度的危害。 之间的EPS，目前许多土工工程中用作轻质填料 比如：路基的滑移 、开裂 、路面起伏不平 ，以及桥 的EPS，其密度常为20kg／m3,仅为普通填料的1％一 涵通道等人工构造物处的跳车颠簸等。而这些问 2％。密度为 EPS的一个重要指标 ，与其各项力学 题的存在对工程建设非常棘手，要花大量人力、物 性能有着密切 的关系。 力、财力和时间，去进行勘察 、测试、设计 、科研和 2．2热稳定性 施工。人们为此采取多种措施，例如排水固结、深 在 75～8Occ以下使用 EPS，一般没有问题 ； 层搅拌、强夯及挤密桩 ，砂井预压、打设桩基等 ， 温度接近 150℃时，聚苯乙烯将熔化。如果附近有 方便时也采用粉煤灰填筑路堤。近年来国外又发 火源 ，EPS也可燃烧 ，但 由含有阻燃剂的聚苯乙烯 展 了一种新 的超轻质填料 一 聚苯 乙烯 泡沫 颗粒发泡成型的 EPS燃烧后 ，3s内可 自熄 ，且阻 (expandedpolystyrenc，简称 EPS)，从而产生了一种 燃剂对 EPS的性能没有不利的影响。 新的软基处理方法。EPS材料具有超轻性 、耐腐 2．3热传导性 蚀、不易老化、耐压缩性 、自立性 、耐水性和施工 EPS的封闭空腔结构决定 了其具有优 良的隔 简单 、方便 、快捷等优点，在 国内外得到了广泛的 热性 ，因此 EPS最初在道路工程 中用于隔温层 ， 应用，有效地解决了软基过渡段的沉降和不均匀 以满足严寒季节对道路防冻的要求。在正常情况 沉降、路堤与桥台相接处的差异沉降等问题。 下，EPS块体的质量吸水率不大于7％。由于封闭 A5嘉金高速公路 IV标位于上海青浦的华新 空腔结构的存在 ，水渗入 EPS的速度非常缓慢， 镇区，工程中的嵩溏港主线桥南岸台背地基原为 即使将 EPS完全浸入水 中，EPS也具有 比土壤优 暗浜 ，地质情况极差 ，且施工周期较为紧张，故采 越得多的隔热性 。 用了EPS材料来填筑路基。 2．4吸水