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加工薄壁件安装面工艺探讨水帛书 李燕；董爱娟 (东风朝阳思益有限责任公司；东风朝阳柴油机有限责任公司) 摘要：本文以压铸铝齿轮室盖为例，通过设备选用、夹具设计、刀具的选择等凡个方面为出发 点，系统论述了压铸铝齿轮室盖安装面加工工艺的研制，为薄壁件加工探索新思路。 关键词：薄壁件车削仿型板活顶尖校平Wiper刀尖 由于近年来压铸铝零部件的增多，如齿轮室盖、齿轮室、飞轮壳、离合器壳等，而且多数是薄壁 件，由于薄壁件自身的特点，加工中极易产生变形，给加工带来了较大困难，特别是加工安装面，传 统方法效率极低，而且平面度很难保证。我们在加工薄壁件过程中扩展了加工思路通过多种工艺手段， 从设备、夹具、刀具、工艺参数、校平等几个方面入手，终于成功解决加工难问题，保证了产品质量。 下面就以齿轮室盖为例，从这几方面进行论述． 图一 一、设备选用方面 齿轮室盖是我公司开发的新产品，是柴油机主要零部件，其质量的好坏直接影响到柴油机整机质 量。在加工安装面过程中，由于安装面为轮廓面(如图一所示)，属于断续切削加工，加工过程中容易 产生变形，加工非常难。齿轮室盖属于薄壁件，壁厚3—3．5mm，传统加工安装面的方法多采用的是铣削 加工，但这种NI方法对薄壁压铸铝齿轮室盖来说很难加工，因为铣削装夹时是几点压紧，夹紧力分 布不均匀，由于铝件存在弹性，使整个平面内各点的变形量各不相同。又由于铣削时多片刀切削，多 片刀在整个切削平面内很难达到在一个平面内，而且各个刀片的磨损程度不相同，导致各个刀片的切 削力不相同，变形较大，平面度很难保证且节拍较慢，很难保证图纸要求。铣削时转速只能保持在 加工，实行以车代铣。根据齿轮室盖的回转半径选用C3163车床作为加工设备。 二、夹具的设计 由于压铸铝齿轮室盖壁薄，是典型的薄壁件。存在着薄壁件加工的弱点，加工过程受到切削力作 用容易产生加工变形、装夹过程中夹具夹紧变形、由材料特性决定的弹性变形等都影响齿轮室盖的加 R0 工精度和实物质量，因此合理设计工装夹具、选择合适的夹紧点、加紧力、加工顺序和切削参数等是 关键因素。 经过多次方案修改我们设计了适合车床加工的夹具(如图二所示)，夹具由联结盘组、夹具体组、 仿型压紧组、尾座组等组成。 图二 1．联结盘组 联结盘组使夹具和车床主轴联结，联结盘和夹具组用9160止口定位，联接盘和夹具体用均布3 个螺纹锥销联结定位，限制轴向和径向位移，然后用6个M16内六角螺钉紧固。联结盘和夹具体的 接触面要磨平，夹具体采用45#钢板，要调质处理，硬度保证HRC28—32，保证不变形。 2．夹具体组 夹具体组由2个定位销和17个定位柱组成，由于齿轮室盖容易产生变形，定位点的选择至关重 要。因为齿盖压铸时，周边17X叩9螺栓通孔的外平面为同一个分型面，所以作为定位点比较合适。 为了防止变形，我们采取多点定位的方式，采用头部为圆台形的定位柱，使定位柱的头部和螺栓通孔 的外平面紧密配合。定位柱和夹具体采用螺纹联结，装配时将连接组和夹具组装配好后，由车床自车 定位柱头部，使之在同一个平面内。夹具体是30mm厚的花盘，在保证强度的情况下尽量减少重量。 3．仿型压紧组 仿型压紧组由仿型压紧板、压紧套、5号活顶尖、推力轴承和螺栓组组成。仿型压紧板材料为65Mn 经淬火处理，加强刚性。仿型压紧板外形为压铸铝齿轮室盖的内部型腔形状。在叉床加工成型后，再 由钳工磨配而成。旋转中心要选在齿盖的型心。 4．压紧套一端和仿型压紧板用螺钉联结，另～端和5号活顶尖配合，配合方式采用过盈配合方式。 5．5号活顶尖和尾座配合，在尾座的移动下带动顶尖轴向运动。为了防止活顶尖和压紧套之间产 生位移，在压紧套端面和活顶尖端面间安装推力轴承，没有合适的轴承时可以配装衬套，采用过盈配合。 6．工作原理： R】 车削加工时将工件与定位销定位，转动尾座手柄，使活顶尖带动仿型压紧组靠紧工件内腔，用力 带动尾座手柄，使齿盖压紧在定位柱和压紧板之间。启动设备，工件、仿型压紧组(包括推力轴承)、 联结组、夹具体组一同转动