FD型汽车尾气三元催化净化器探究.pdfVIP

FD型汽车尾气三元催化净化器研究+ 魏可镁+*詹瑛瑛肖益鸿蔡国辉郜起 0002) (福州大学化肥催化剂国家工程研究中心，福州，35 随着世界汽车保有量的增加，汽车尾气成为城市大气主要污染源。对汽车尾气排放控制 从二十世纪六十年代起就日益受到重视。目前国内外已有不少文献报导了对汽车尾气的治理 研究，与国外贵金属基催化剂不同．国内大多研究所、院以制备钙钛矿型结构复合氧化物催 化剂为主”l。本中心根据国内外现状。立足于实用化、国产化对汽车尾气三元催化剂进行研 究。 每乏j 气催化净化器。该催化净化器对汽车尾气中的CO、HC(碳氢化合物)和NOx三种有害成 份有很好的净化效果，净化率均达85％以上，起燃温度较低，耐热性好，使用寿命长，易于 工业化生产刁 1、实验部分 1_1催化剂的制备 采用适当粘结剂将催化剂不同活性组分和Y—Ak仉负载于堇青石陶瓷蜂窝载体(400日 膜寸2)上，在80--缶00C之间进行干燥、焙烧，得到最后样品。 1．2表征方法 物相分析采用日本理学D／Max-3C XRD粉末衍射仪：DTA实验在PE公司DTA-7型氮 气气氛下进行，氮气流速为40ml／min．扫描速率为10．00℃／min。 t．3活性评价 原料气直接采用发动机尾气，调整空燃比使之符台要求，样品装于微反中采用连续流 动法进行活性评价，空速20000h～，气体组份由佛山分析仪器厂生产的FGA．4015五组份尾 气分析仪检测。 2、结果讨论 2．1载体的剖析 通过对国内外载体进行XRD粉末衍射 物相分析以及负载Ab饥后的比表面分析 (BET法)，发现国内载体主要组分相当， 均为堇青石结构(2MgO·2A1203-5Si02) (图1)，比表面及孔结构相当。国内载体 除了在均匀性、孔壁厚度不如外，经改性后 基本可替代国外载体充当催化剂基体。 5 20 40 60 80 90 圈I．载体的XRD谱圈 2．2各金属元素对三艘催化剂性能的影响 由于CeO：具有较好氧化．还原性能，并能提高催化剂的耐热性能，而广泛应用于催化剂 在790(21}寸A1203开始出现相转变，而Pt-Pdt Ce02-AI：Oj在8帅℃～1200℃之间无明显的吸 热峰，说明CeO：可有效地防止催化剂烧结，提高催化剂的耐热性· +福建省科委赍助项目 一联系人 127 n●●■■喇 l℃l 圈2．Ce对俄化剂嚣响的DTA崔圈 l_Pt-Pd／AIjq2．Pt-PdYCeO：L-AI：O．I 在Pt-Pd／Ce02一Abo，上进行ce负载量对催化剂活性的影响实验，由衰l可以看出， 当CeO：的含量为15％时．催化剂的三效性最佳．这可能是由于过多的ce仉覆盖于催化剂 表面，造成活性下降。 表1．Ce吉量对催化剂耐性后性能髟响 ‘潸 5％ 10％ lS％ 20％ 讯率诗＼ 萎＼ HC oD N0t l虻 CO NoI HC co NOx HC co № 代＼ 2钟 2仉2● 7埘 ●．秘 15．20 MSSt．1 15．92 M55IIt0Sl‘∞ 7^H札n m gm n‘S 49j‘ n72’t15 St∞ ‘^1093．16 4“ n4699．1