避免活塞销渗碳热处理过程中出现-白层-地研究.pdfVIP

383 武汉，2005年10月中周内燃机学会2005年学术年会暨APC2005年学术年会论文集CSICE2005．087 避免活塞销渗碳热处理过程中 出现“白层的研究 曾志彬 (东风本田发动机有限公司，广州 510700) 摘要：从渗碳过程中产生氧化和贫脱碳的机理来分析某PWA型活塞销在试制过程中内孔产生自层的基本原因， 并提出解决活塞销内孔白层问题的办法，经过实际验证表明，在经过渗碳炉前追加清洗工程(确保去除皂化层) 并控制投入渗碳炉的时间(确保清洗后活塞销内孔不出现锈迹)，能够解决活塞销内孔渗碳后出现的白层问题， 且效果强著。 关键词：渗碳：脱碳：贫碳 活塞销在进行渗碳的化学热处理过程中，在 内外表面会发生氧化和脱碳的现象，外表面的氧 化脱碳层通过加工去除，而内表面的氧化脱碳层 却被保留下来，在经过硝酸酒精的浸蚀下，其氧 化脱碳层的显微组织为一层与基体部分相比异常 光亮的亮带，俗称“白层”。该白层的主要构成 成分为表层的FeO与内层的贫脱碳的铁素体层。 由于活塞销内孔表面该“白层”存在，发动机在 图1活塞销内表面500x组织 运转过程中FeO层可能脱落，脱落的FeO可能导 那么产生此种现象的原因是什么呢?本文将 致活塞销与活塞销座磨损异常，同时存在贫碳的 从钢在化学热处理过程中脱碳、渗碳与氧化的过 铁素体层的活塞销在发动机运转过程中受到交变 程中来解析上述现象。 应力的作用将可能出现显微裂纹，最终导致活塞 销的断裂。 2钢件的脱碳、渗碳与氧化的过程 I 问题描述 通常渗碳炉中的气体成分为N2、02、C02、 CO、H20、H2等成分，当钢件处于其中加热到奥 某机种用PWA型活塞销，在进行样件的试制 氏体化的温度时其表面通常会发生氧化和脱碳， 时，其试制初始阶段的渗碳热处理工艺流程为： 钢中的Fe与【C】与炉气将发生的化学反应如下： 预加热脱脂+渗碳热处理+淬火+低温回火，在热处 理后，用硬度法对其进行渗碳层深度的检测，发 现其硬化层深度超出要求的规格范围，因此对其 进行了返工处理，即对于己完成渗碳工程的活塞 销进行盐浴加热，使其渗碳层的富碳区充分扩散， 恢复到渗碳前的原始组织后重新进行渗碳，最后 对金相组织的确认结果，发现活塞销的内孔表面 出现了一层明亮的“白层”。其金相组织如图l 所示：在图中圆圈中所示可以看到明显的“白 层”。 作者简介：曾志彬(1979一)，男，双工学学士，研究方向：发动机复合品质问题解析。 E-mail：zengzhibin．rdc@dhec．tom．ca 384 武汉，2005年lO月 曾志彬等：避免活塞销渗碳热处理过程中出现“白层”的Ii)t5e 氧化 通过该变化关系可以得到对应于不同温度下 2Fe+02--2FeO 的化学平衡常数K，并通过K值得到对应的 氧化 Fe+H20．_FeO+H2 以绘制出反应的平衡曲线如图2所示： 还原 900 氧化 800 NO ≮占 Fe+CO，．_FeO+