基于全线矩形天窗的高速铁路夕发朝至列车开行模式选择优化模型.pdfVIP

第 37卷第 2期 铁 道 学 报 Vo1．37 No．2 2015年 2月 J0URNAL 0FTHECHINA RAILW AY S0CIETY February 2015 文章编号 ：1001—8360(2015)02—0001—09 基于全线矩形天窗的高速铁路夕发朝至列车 开行模式选择优化模型 张天伟 ，聂 磊 ，贺振欢 (i．北京交通大学 交通运输学院，北京 100044 2．石家庄铁道大学 交通运输学院，河北 石家庄 050043) 摘 要 ：在全线矩形天窗下提 出等线 、下线、下线一上线共 3种高速铁路夕发朝至列车开行模式，分析每种模式下 列车运行过程 。以影 响旅客选择行为的列车始发 、终到时刻满意度 、票价吸引力 、影 响铁路运输产 品供给数量及 质量的区段通过能力和运输组织难度为 目标函数 ，构建满足变量逻辑约束、列车运行过程约束、关键地点与运行 时刻约束、到发线数量约束 的开行模式选择非线性整数规划优化模型，通过算例应用验证 了构建模型的可行性 和有效性 。研究结果表 明：在 0：00~04：00开设全线距形天窗时，长距离列车 OD应选择 300km／h的动车组和 等线模式，中距离列车 OD应选择 250km／h的动车组和下线模式。 关键词 ：高速铁路 ；开行模式；优化模型 ；夕发朝至列车 ；全线矩形天窗 中图分类号 ：U293．1 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1001—8360．2015．02．O01 Optim ization M odelofOrganizationM odesChoiceofSunset_-departure andSunrise。。arrivalTrainBasedon SimultaneousIntegrated M aintain Tim eon High—speed Railway ZHANG Tian—wei”，NIE Lei，HE Zhen—huan (1．SchoolofTrafficandTransportati0n，BeijingJiaotongUniversity，Beiiing100044，China； 2．SchoolofTrafficandTransportati0n，ShijiazhuangTiedaoUniversity，Shijiazhuang050043，China) Abstract：Threeorganizationmodes，i．e．，waitingforsimultaneousintegratedmaintaintime(SIMT)onahigh speedrailway(HSR)station(W HRS)，transferfrom HSR toeonventionaIrailway(CR)beforeSIMT andarri- vingatthedestination(THCD)ontheCR，transferfrom HSR toCR beforeSIM T andfrom CR toHSR after SIM T(HCCH)，wereproposedaccordingto SIM T on HSR． Theoperation processofsunset—departureand sunrise—arrivaltrainsin every organization modewas analyzed． The nonlinearintegerprogram optimization modelofoperationmodechoicewasbuilt，with passengersatisfaction on departureandarrivalmomentsand fareattractionwhichaffe