高速公路智能交通常用视频、数据传输模式的探讨.pdfVIP

中围空通信息r6业2009年第4期 0第106删 高速公路智能交通 常用视频、数据传输模式的探讨 江西打兴科技有限公司钱怀帆 为切寅加强高述公路的交通安伞符理，摊高高速 j路通“能力，侏障苗建公路交通畅通柯序， 整清高速公路交通违法彳『为，最大限度地遏制畦特人交道事救的发生，为汀。西^；述公路乃生全竹 的社会经济发展和建设和谐社仑提供良好的交通安全虾境，江l野竹n全省高速公路范刚内实施r 智能交通监控管理系统。埘在建和已建^W谜公路l。晌通路监控系统、交通诱导系统、气象检删系 统、超速抓打1系统、ku拦截及接处警系统等岛述公路智能交通骨制-，控制乐统设施进行实施午_| 完善。仃整个坝日的实施-h…r路线长、蛳离远、接”m务和接u种娄多而复杂，W此削像*I 数摒传输网络的方案选择和确定址整个项口能否成功的关键，觇频＆托系统经过多日j的拄屣．相 应的技术已经非常的成熟。F而埘我省已Ⅲ的几种视频传输解趴方案作介绍。 以模拟矩阵为核心的视频监控系统 t崮_删 r —‘：‘一—- ·JL、 ^ g o ’… 1ii薯正二 …一面；；i l。^4 v●i函姻·韶目 田一 啼·__- 一。，～一。胃一≯需蒜。未_引 …蟹!!蝇- 1--……- 一章 圉1光端机叫#拟矩阵联眄示e圉 矩阵『】从问呲以束就n：监控领域占蜊着非常重要的地位，随着20世纪90a代q-后圳光纤通 信技术的发展，々f]刚r传输视频信号的光端机丁I：始兴起，矩阵+光端机至々仍灶视频监摔系统 的|一流建设模式。该模式的最大特c_足视频传输与兜旗系统足完全独^的两个于系统。视频传输 第十一届中国高速公路信息化管理及技术研讨会论文集 采用点对点数字非压缩视频光端机或数字非压缩级联光端机，视频切换采用模拟矩阵。该模式在 系统规模不是很大，联网功能不是很复杂时性价比还是很高的。在这种模式中应用的视频光端机 已经从FM模拟光端机发展为数字非压缩光端机，从点对点光端机发展为数字级联光端机。视频 切换矩阵也从单机控制发展到模拟矩阵联网，联网数据通道从RS232／422发展到走IP通道。 虽然该模式技术成熟、性价比高，目前还占据了市场绝大部分份额，但随着系统规模的不断 扩大，模拟视频矩阵联网技术也暴露出了很多的问题。首先这种视频联网监控系统需要大量的中 间接入设备，如光端机、矩阵、视频分配器等等。这些设备间的连接完全靠模拟视频互连，多次 连接过程对视频信号的损伤严重。其次现在的光端机基本上都已采用数字非压缩技术，光端机之 间已完全可以采用数字级联的方式进行多级联网。但为了与模拟矩阵连接，在整个联网系统的视 频传输过程中，视／音频信号不得不经过多次的A／D、D／A转换，模拟视频信号本身每经过一次模 拟矩阵也会产生一定的损耗，使系统图像质量无法得到保证。因此，在日益庞大的联网监控系统 中，传统模式已越来越不适应系统的发展需求。面对多种复杂的视频管理系统，必须完成大量的、 复杂的多种设备间的协调工作。各种系统、各种设备之间的兼容、协调，故障点的排查，设备的 维护、维修等工作量大、协调困难。传统模式在面对大规模的、多级别远距离联网面前显得力不 从心，其最终将被淘汰。 压缩视频模式 随着MPEG2、MPEG4等数字视频压缩技术的发展，特别是H．264数字图像压缩标准的推出， 压缩视频模式己全面进入了实用化阶段。压缩视频模式是以视频压缩模块 或视频编码软件 代 替模拟矩阵中的视频输入模块，以视频解压缩模块 或视频解码软件 代替模拟矩阵中的视频输 出模块，以网络视频服务器代替模拟矩阵主机，以基于T℃MP协议的IP网代替模拟总线，以数 字高速处理芯片代替模拟电开关，运用高速处理芯片的运算完成视频从输入到输出的切换。一句 话压缩视频模式是以IP网为媒介，基于TCP／IP协议，通过网络视频服务器完成视频的调度切换。 主要是由视频编解码设备、网络交换机、路由器等组成的。压缩视频模式充分发挥了数字技术的 优势，在很多方面解决了模拟矩阵技术无法解决的难题，如视频的无损交换、复制与存储，支持 组播技术、支持双码流传输、任意网络拓扑结构等等，但是由网络带宽的限制，必须在模拟视频 数字化的过程中对视频信号进行数字压缩。而目前的压缩算法基本上是基于离散余弦变换 cosine Discrete1ransfom，简称DcT变换 的有损压缩算法，当网络带宽得不到保证时不可避 免的会产生马赛克等问题。其在图像质量、延时、带宽占用等各方面都还有待进一步改进。另外， 视频基于IP传输仅仅只是将视频流打包成IP包，由网络设备对承载视频的IP包进行数据交换。 由于TCP协议针对的是非实时业务的数据，为保证数据的正确性，具有差错控制重传机制，即数 据包发送后在指定的