高速岩质滑坡碰撞运动参量及其堆积体地质结构特征研究.pdfVIP

2015年第 1期 似于牛顿万有引力定律的规律所决定的人们的交通行为认知知识对发现高效的动态路由算法起到关键作用。 研究发现，人类的空间行为是由类似于牛顿万有引力定律的规律所决定的 (Michael1986，田志文 1994)。为 此，许多专家利用引力理论来研究交通分布量预测，并提出不同的交通分布引力模型。能准确预测交通量分 布无疑有助于实施路网流量的高效诱导，然而现有引力模型都需要海量现状交通分布量调查资料，其现状资 料的准确性必然影响交通分布引力模型的预测精度。城市交通系统的 日益复杂化，给现状交通分布量调查工 作带来巨大困难 ，难以发现能准确预测交通分布的引力模型。高速发展的城市路网交通流检测技术为推进引 力模型在动态交通网络中的研究提供了坚实的技术支撑。进而引力模型可直接关注动态交通流的诱导，而不 仅仅是预测交通流量的分布。针对交通流量非均匀分布特性，刘刚等 (Liueta1．2013，2014)初步利用引力场 理论分析了路网交通流传输过程 ，建立了动态交通网络与引力场之间的映射关系，在一定程度上描述了道路 对交通流的吸引作用 ，并提出基于引力场的动态路由选择算法。然而该引力场模型没有深刻地反映路段承载 能力、拥堵程度以及真实路径长度与路段引力之间的复杂关系，不能真实地描述人们交通行为认知知识与复 杂交通流之间的相互影响。因此，从交通行为认知视角，顾及拥堵等待延时、路径长度等对人们出行心理的 影响，以及人们对路网结构复杂性及动态交通信息的空间感知，建立动态交通网络与引力场之间的映射关系， 定义反映路网动态交通状态的交通引力场模型并构建高效的引力场路由算法应是突破现有路由选择算法，提 升从交通行为认知视角，顾及拥堵等待延时、路径长度等对人们出行心理的影响，以及人们对路网结构复杂 性及动态交通信息的空间感知，建立动态交通网络与引力场之间的映射关系，定义反映路网动态交通状态的 交通引力场模型并构建高效的引力场路由算法应是突破现有路由选择算法，提升 GIS导航分析能力的重要突 破 口。 2-3 存在问题与本研究定位 近年来国内外在GIS路网模型及路由选择算法研究方面取得了一些进展，然而现实城市交通系统的复杂 性以及面向动态交通过程的GIS应用需求，现有GIS路网模型与路由选择算法仍存在一些不足： (1)现有 GIS路网模型对交通流传输过程的表达能力不足，难以有效支撑复杂城市路网与动态交通过 程的统一表达、分析、建模与模拟； (2)路径选择理论与方法对城市路网结构复杂性及人们交通行为认知、动态交通流信息利用等存在明 显不足，高效、实时的动态路由选择算法尤为欠缺。 复杂网络理论可以实现城市路网与动态交通过程的统一表达、建模与模拟，可用于路网模型的构建与分 析。引力场模型在人类的空间行为认知表达方面具有显著优势，通过对城市复杂路网上人们交通行为的认知 建立辅助交通诱导的引力场模型，有助于进一步理解交通拥堵的形成机理，实现动态交通信息的高效利用， 将对交通拥堵问题的解决统一到人们交通行为认知的诱导问题上。因此，我们将 以上述问题为出发点，针对 交通流传输过程中动态交通网络与引力场之间的映射关系以及交通引力场形式下的动态路由选择算法这一关 键科学问题展开研究，预期在交通拥堵控制理论与方法上有较大突破，为提高城市道路网络的交通承载能力、 均衡网络交通流负载、构建合理的交通诱导系统提供坚实的理论基础和技术支持。 高速岩质滑坡碰撞运动参量及其堆积体地质结构特征研究 罗 刚 ‘(地学学院) 1 研究意义 我国是亚洲乃至世界滑坡灾害最为严重的国家之一。随着西部开发战略的实施和 自然环境的急剧变化， 滑坡发生的概率、规模和危害呈现逐年加重的趋势。特别是我国西南地区，位于板块交界地带，地壳抬升， 作者简介：罗刚，男，讲师。 ·13 · 2015年第 1期 时，碎屑颗粒受到的剪应力超过其剪切强度时，颗粒便会破裂，一部分停止运动并把动能传递给另外一部分， 接受能量的部分会高速向前运动。因此碎屑流的流动是一个边运动边堆积的过程。由此可见 ，碰撞作用对高 速滑坡一碎屑流超远运距的起到了至关重要的作用。 Yoichi等进一步通过模型试验和数值模拟证明了能量传递模型，并且得出