永远的九龙滩.pdfVIP

■文／陈贵全 图／姜宇 2007年盛夏 ，重庆九龙坡港 ，海关总署审计组一行站在拥挤的集 永远的九龙 装箱堆场前，望着古旧的港 口综合办公楼、窄小的海关报关厅，感触 良 多。听说这个简陋场所承担着重庆关区90％以上的货物进出口业务时， 这里曾经褴褛 ，也 曾经辉煌， 他们无法掩饰惊讶和怀疑的神色。 风骨始终不改。 奔腾不息的长江从格拉丹冬百转干迥一路走来，在重庆西郊拐了个 弯，江心形成了流传千古的九龙滩。古人 九龙滩》诗云：“渝城 日目雨，云 乱无定所……放舟清江曲，滩声阚如虎。”九龙滩身旁，岸边留下一块难得 的窄小狭长平地，这便是重庆地区最主要的出海 口九龙坡港。 九龙坡港原名九龙铺码头 ，始建于1938年4月，当年 日军战机对重 庆狂轰滥炸时，曾在战火中抢运过成千上万吨抗战物资，为中国乃至世 界反法西斯战争做出了卓越贡献。1945年8月28日毛泽东同志到重庆谈 判，座机就降落在九龙铺码头附近两公里处的九龙铺机场。 l980年 ，为促进内陆地区对外开放，国家批准在九龙坡港设立一 类水运 口岸。2．2公里的江岸线，200米的短浅纵深，紧靠成渝铁路和陡 峭山岩，限制了港 口的发展和改造。至上世纪9O年代后期，重庆进出口 货物以铁路运输为主，全市约85％的外贸物流量以此方式完成。2000年 后，进出口运输方式又反了过来，长江运输 占了全市外贸物流量的85％ 左右。重庆海关驻港 口的办事机构也由原来的监管点升格为办事处 ， 2000年l2月7日正式挂牌办公。 1九龙坡港一片繁忙景象 2 8下 港 口办关吴正在 工作条件并不就此变得优越 。驻港 口办事处副主任余德琼和她的 查验集装箱赞物 3报关大厅 内 关员接受报 二十多个同事每天上班都要提前出发，乘车跨过嘉陵江和长江，穿越4个 关员咨询并办理业务， 市区，一个多小时后才能到达九龙坡港。一天的工作开始后，几乎没有 4紧张的准军事化 练 5九龙坡港业务繁重 海关 任何休息，即便是午饭后也只能短暂地打个盹。由于通关业务量大，港 关员I作压力很大， 6重庆雨天较多 关吴们E 口办事处采取预约值班制和 “5+2”值班制等措施，确保全年365天无障 习惯7在雨中监管作业 碍通关。这样的劳动强度下，出口货物的平均通关时间为0．1个小时 ， 低于全国平均出口通关时间；进 口货物的平均通关时间为2个小时，接近 全国平均进 口通关时间。 重庆的夏天异常炎热 ，集装箱堆场温度通常都在4O℃以上，集装箱 内温度则高达5O一65℃，每查验一票货物 ，关员制服上就是一层 白色汗 渍。冬天又特别潮湿、寒冷 ，江风刺骨，关员查验时，写查验记录的手 往往不听使唤。室内工作的审单、征税等内勤关员，平均每人每天要审 核609O份报关单 ，从上班到下班几乎没有一点空闲，甚至上厕所都要 小跑。报关商品多为汽车零部件、电子仪表等机电产品，每份报关单的 圜 一 商品项数和随附单证特别多，此外还要办理转关、担保、改单等业务， 他们只能用更多的努力才能完成任务。 2000年九龙坡港的进出口业务量不到l万个集装箱 ，近20万吨货 物。今年上半年则是1oTY个集装箱，192．8万吨货物。港 口办事处在业 务量大幅增加的同时，保证了进出口货物 “既管得住，又通得快”。抗 震救灾期间，港 口办事处的关员{lieu班加点 ，为汶川1震区东方汽轮机有 限公司申报进 口的风力发电机组用变频器实施快速验放，得到了海关总 署和地方政府的一致肯定。 2004年起 ，港 口办事处每年都荣获 “重庆市青年文明号”称号； 2005年被评为全国海