公路交通信息采集方式的综合比较.pdfVIP

技术1∞ 责任编辑．关晓荚 公路交通信息采集方式的综合比较 辩唐山市交通局通信管理处段翊冰 随着我国智能交通系统概念的日益普及和应用的迅速 微波交通检测器是利用雷达线性调频技术原理，对路 发展，交通数据采集和交通事故检测已经作为智能交通系 面发射微波，通过对回波信号进行高速实时的数字化处理 统的重中之重，对其优先发展。基础交通信息和交通事故 分析．检测车流量、速度、车道占有率和车型等交通流基 主要包括车流量、车速、车间距、车辆类型、道路占有率、 本信息的非接触式交通检测器。 车辆违章信息、交通事故检测等。在这种情况下．原有的 微波交通检测器主要应用于高速公路、城市快速路、普 环型线圈检测器信息采集开始显得力不从心，而微波检测、 通公路交通流量调查站和桥梁的交通参数采集．提供车流 视频检测、红外检测等多种检测手段正越来越多地应用在 量、速度、车道占有率和车型等实时信息，此信息可用隔 高速公路项目建设中。 离接触器连接到现行的控制器或通过串行通信线路连接到 其他系统，为交通控制管理，信息发布等提供数据支持。它 的主要特点如下： 环型线圈检测器 (1)多数检测器是单道设备．在多车道的公路上应用 利用环型线圈检测器获取交通信息是目前世界上技术 时．在每～安装处都需由多个检测器单元组成。因此带来 已经十分成熟的车辆检测方法。它可以获取当前监控路面 高额的成本和复杂的安装，并且随着单元和布线的增加使 的交通流量、占有率、速度等数据，以判断道路阻塞情况、 得可靠性下降且更不便于维修。微波车辆检测器能够根据 然后通过外场信息发布设备发布相关信息。 车的长度探测到行驶在八条车道的每一条车道上的车的类 感应线圈检测经过几十年的发展到现今已实现标准化， 型、道路占用率、流量和平均速度。多道性使微波车辆检 技术成熟、易于掌握，计数非常精确．同时系统非常稳定， 测器在每～条车道上安装的性价比很高，具有方便性、可 不受环境的影响。 靠性、稳定性等特点。 环型线圈检测器存在着其固有的一些缺点：如其必须 (2)微波车辆检测器独一无二的区域检测能力可使它 在车道上开槽埋设线圈，这在实际使用时，由于沿海很多 从多角度应用，而其他检测器则很难维持这种准确性。 地区高速公路软基问题和路面维护时线圈损坏率较高，维 (3)除环型线圈车辆检测器需要在路面设置环型线圈， 护工作量和费用相对增大：车检数据虽然精确．但相对而 其他可以选择的检测器都是正向架空安装设备，即：只能 言还不够直观．有时车辆检测器发出警告时消息已滞后， 安装在标志桥或过街桥上面。这就限制了它们在有很多桥 或者监控人员担心是数据错误而犹豫．进而导致延误或错 或需要在常规路口新建桥的部署。也就是说，架空安装的 误地向现场设备发出进一步指示。因此，环型线圈检测器 检测器在安装和维修时，检测器下方的道路必须被关闭。 需要一些可视的监测手段来辅助，适用范围主要在高速公 但微波车辆检测器能够在不中断交通的情况下安装在现有 路、桥梁、隧道，而对于城市交通则不适宜。 路侧电线杆上．而且安装不会造成交通中断，在安装时最 多需要路边围栏。 微波车辆检测器 高等级公路车流量大、车速高，需要采集设备具有易