轿车子午线轮胎噪声探讨.pdfVIP

540 第15届中国轮胎技术研讨会论文集 轿车子午线轮胎噪声探讨 董毛华，李 明，闫 芳 (山东玲珑橡胶有限公司，山东招远265406) 摘要：介绍轮胎噪声的产生机理和测试方法，并探讨了轿车子午线轮胎花纹对噪声的影响。减小花纹沟槽的深 度、宽度和角度，采用斜向花纹块可降低轮胎噪声；为了使噪声的频率更加分散则需进一步优化轮胎花纹的节距数量， 节距比率以及排列次序等。室内噪声测试分析表明，光面轮胎噪声最低，花纹优化设计后的轮胎噪声明显低于普通花 纹轮胎噪声。 关键词：轿车子午线轮胎；噪声I花纹；花纹沟槽；花纹节距 随着汽车工业、高速公路和城市高架道路的 待解决的问题。 飞速发展，机动车辆产生的噪声已经成为环境噪 声的主要来源，并且越来越多地影响到城市居民 l轮胎噪声产生机理 的日常工作和生活。因此，国外一些工业发达国 汽车轮胎产生的噪声一般分为两种：一种是 家自20世纪60年代起就对车辆噪声给予足够重从轮胎直接辐射出来的噪声，称为直接噪声或车 视，制定了相应的法规和标准。2008年全国实施外噪声，对环境产生影响的主要是这一部分噪声； 欧Ⅲ排放标准，对轿车的噪声排放限值由A计权 另一种是轮胎直接或间接地成为激振源，振动通 声压级77dB降到74dB，而2010年实行的欧Ⅳ过悬架和车架传至车身，成为车厢内的噪声，称做 标准将更加严格。一系列标准实施对行业主管部 间接噪声，它主要影响汽车的乘坐舒适性。由于 门控制汽车噪声、促进生产企业和社会公众提高 间接噪声影响的是车内环境，因此在声源控制上 环保意识起到了积极作用。 主要是优化轮胎的结构和材料设计，使轮胎的接 由于车辆的行驶速度大大提高，轮胎噪声显 地面在屈挠变形时满足一定的包络特性；同时提 著增大，一般当车辆行驶速度在50km·h-1以上高轮胎的均匀性和平衡性。对轮胎噪声来说，一 时，轮胎与路面的接触噪声将是车辆噪声的主要 般指的就是直接噪声。根据噪声产生的原因，直 成分之一，占整车噪声的30％左右。 接噪声又可分为花纹噪声和轮胎振动噪声。 轮胎作为车辆与地面接触的唯一部件，其噪 轮胎花纹噪声主要是由于轮胎与路面接触 声辐射及振动特性直接影响汽车的平顺性能和舒 时，胎面花纹沟槽的容积发生变化，导致空气被挤 适性；尤其对于现代汽车，高速行驶时的噪声主要 出或流入沟槽时产生噪声，因此这种噪声通常也 由轮胎产生，轮胎的直接和间接噪声已经成为影 叫排气噪声，它由三部分组成。 响车内噪声的主要因素之一。 (1)泵浦噪声 此外，轮胎噪声严重危害城市居住环境。由 当轮胎接触到地面时，胎面花纹受到路面的 于城市高架和高速道路的发展，城区内的车速得 挤压，花纹块向两端延伸导致花纹沟槽被压缩，沟 以提高，这样就使原本在郊区高速公路上才会出 槽内的空气体积减小而压力增大，空气被挤出；当 现的轮胎噪声现在严重影响城市居住环境。 轮胎胎面离开路面时，沟槽体积恢复原状，槽内空 目前国外各大汽车公司都开展了对轮胎噪声 气压力变小，周围空气被吸入沟槽内，快速流出、 的研究，并对配套的汽车轮胎提出了包括噪声在 流人的气流形成噪声。 内的诸多要求，轮胎作为重要部件之一越来越受 轮胎泵浦噪声的大小与接地前后缘单位时间 到重视。如何降低汽车轮胎噪声已经成了目前急 内的瞬态空气体积流量直接相关。单位时间内。