中频焊接技术研究.pdfVIP

曹久雷 (长安汽车股份有限公司商用车事业部商用车研究院401120) 摘要：随着汽车工业的发展，多层零件搭接结构被广泛应用在车身设计过程中，老的工艺方法已经很 难保证车身焊接强度的有效性，特别是前轮鼓包和纵梁等易开裂部位的车身焊接强度。因此，研究探 索新的．r-E方法来解决多重焊接强度的有效性就成为一项重要而且迫切的课题。本文阐述了解决多层 焊焊接强度的方法，并通过试验的形式规范了多层焊的焊接参数。 关键词：多层零件搭接车身结构焊接强度焊接参数 0引言 长安公司从A101开始引入中频直流焊接技术，使用逆变焊机在多层零件搭接处进行焊 为长安公司提高车身焊接强度的主要手段之一。 1中频直流电阻焊控制电源 中频逆变直流电阻焊控制电源是由三相交流电经整流电路成为脉动直流电，再经由功率 开关器件组成的逆变电路变成中频方波接入变压器，降压后整流成脉动较小的直流电供给电 极对工件进行焊接。逆变器通常采用电流反馈脉宽调制(PwM)获得稳定的恒电流输出。与 工频焊接相比：三相平衡负载、功率因素接近于l、能够消除对供电电源的污染、能够减少 电源消耗等优点。以下为工频交流与中频逆变直流焊接原理图比较(图1)。 岛一峙4矿= ·k， · ’早靠瞬段奠雠 一·㈣+厂‘秽形 图1工频以及中频焊电流输出示意图 2试验设计 为了深入了解工频逆变焊机多层焊接头性能，我们设计了电阻焊接头的破坏性试验。破 190 坏性试验是通过工艺试件的试验和焊接结构的抽查试验来判定焊接接头质量。该检验方法简 单，检验结果比较直观，故在工业上广泛应用。针对本试验，设计以下破坏性试验： 2．1接头显微组织检验 接头显微组织检验主要用于确定接头各区域的组织特征，如结晶特征、组织形貌等，并 根据组织特性估算接头的温度和冷却速度。可以鉴别接头中的冶金缺陷：如鉴别裂纹特性， 区分它与胡须组织或晶间加粗，研究夹杂物形貌和分布，测定晶粒长大的程度等。此外，根 据金相分析结果可以对焊接工艺和规范参数的合理性作相应评定。 2．2力学性能试验 接头的力学性能是评定接头质量的重要指标，是接头设计的依据之～。接头的室温拉伸 试验用于测定点焊接头承受静拉载荷的能力，用抗拉强度或抗剪负荷表示。 抗拉强度为试样断裂前承受的最大负荷除以原横截面面积所得的应力。抗剪负荷指焊接 接头在断裂前承受的最大剪切负荷。本试验中采用抗剪负荷来描述试件的力学性能。 3力学性能试验 将试件～共分为13类，各类对应情况如表1所示，其中对应组号是指试件编号中的第 二个数字。 表1试件类型对应情况 类型 对应组号 层数 试件总厚度／mm 材料及排列 1 1—6 4 4、5、6 DC04 2 7-12 4 4、5、7 DP B280／440 3 13-14 4 4 DC56D+ZF 4 15-18 4 4、5．5 B280／440 DP上，I)C04中中下 5 19-22 4 4、5．S I)C56D+ZF上，DC04中中下 6 23—26 4 4、6 B280／440 DP上中，I)C