拉挤型GFRP层合板压缩性能试验.pdfVIP

2015年第 1期 玻 璃 钢 ／复 合 材 料 13 拉挤型 GFRP层合板压缩性能试验 都 骜，刘玉擎 ，辛灏辉，左一泽 (同济大学桥梁工程系，上海 200092) 摘要 ：为探讨拉挤型玻璃纤维增强复合材料 (GFRP)层合板的压缩力学性能及破坏机理，以基体树脂和纤维含量为变化 参数，对6种拉挤型多向GFRP层合板进行了纵横向压缩试验，对压缩力学性能及破坏模式进行了比较分析。试验结果表明， 纵向压缩典型破坏模式为层间基体开裂，横向压缩典型破坏模式为剪切破坏和层间基体开裂；采用环氧树脂基体的试件组较 采用乙烯基树脂基体的试件组压缩力学性能有显著提高；提高纵向纤维含量能提高纵向压缩力学性能，但纤维含量过高对于 纵向压缩力学性能有不利影响；纤维含量的变化对横向压缩力学性能的影响很小。 关键词：组合结构桥梁；玻璃纤维增强复合材料；层合板；压缩性能；模型试验 中图分类号：TB332；U444 文献标识码：A 文章编号：1003—0999(2015)01-0013—06 玻璃纤维增强复合材料 (GFRP)桥面板因其轻 模式分别为分层失效、纤维折曲、纤维压缩失效。目 质、高强、耐腐蚀、快速施工的特点，近年来受到了桥 前对于多向复合材料压缩行为的研究还十分有限， 梁工程领域的关注 J。桥面板是桥梁结构中重要 Chaudhuri12]对石墨／环氧复合材料厚壁圆管进行了 的受力及传力部件，考虑其在使用过程中将受到复 静水压力试验，可知，对于厚壁复合材料管材，主要 杂的荷载作用，GFRP桥面板常为多向纤维复合材 压缩破坏模式为纤维折曲的发生和发展所导致的剪 料层合板，需布置较高比例的0。纤维以提供较大的 切破坏，纤维折曲是由制造过程中纤维的初弯曲引 纵向刚度及部分90。、~45。纤维来保证足够的横向 起的。Soutis【13,14]对 CFRP层合板进行了压缩试验， 和抗剪力学性能。以往对纤维增强复合材料压缩问 指出层间基体开裂是主要破坏模式。 题的研究主要集中在单向复合材料上，基体种类、纤 本文以基体树脂、纤维含量为变量，对采用3种 维含量、初始缺陷等因素对拉挤型多向GFRP层合 不同铺层设计 (G1、G2、G3)以及 2种不同树脂 (环 板压缩性能及压缩破坏模式的影响仍有待深入研 氧树脂、乙烯基)的6种拉挤型多向GFRP层合板 究 刮。因此，为推广拉挤型GFRP材料在桥梁工 (共 120个试件)实施了纵横向压缩试验，对不同基 程 中的应用，首先需要对多向GFRP层合板的压缩 体树脂、不同纤维含量条件下 GFRP层合板的压缩 力学性能及压缩破坏机理开展研究。 力学性能进行比较分析并揭示了压缩破坏机理。 以往对单向复合材料的大量试验研究表明，单 向复合材料在轴向荷载作用下，常见的压缩破坏模 1 层合板压缩试验方案 式有微屈曲、折曲、纤维失效和基体开裂。Hsiao【10] 1．1 试件分组 研究了纤维初弯曲对单向复合材料压缩强度及压缩 试件分组情况见表 1，共分 G1．E、G1一V、G2-E、 刚度的影响，发现随着纤维初弯曲的增加，单 向复合 G2一V、G3一E、G3一V六个试件组，试件组编号中，前者 材料的压缩模量和压缩强度显著下降，且层间破坏 代表铺层类型，后者代表基体树脂类型 (E为环氧树 是主要破坏模式。最近的研究表明，纤维基体界面 脂、V为乙烯基)。拉挤模具尺寸为 180x10mm，铺 性能也是影响单向复合材料压缩力学性能的重要因 层如图 1至图3所示，考虑到桥梁用 GFRP层合板 素，Madhukar1【1]对采用相同纤维及基体但界面情况 的要求，以纵向0。纤维为主，