长安街来了金色护栏.docVIP

长安街来了金色护栏 　　2014年7月15日中午，北京高温，晴朗薄云。13点，一辆黑色迈腾车沿长安街由东向西靠最内侧行驶。车不多，难得一路畅通。 　　刚过建国门桥那个彩虹标志一两百米，小车左前轮突然爆胎，失去平衡后急速向道路中间的黄金护栏径直撞去。 　　“我听到砰的一声，赶紧跑出来看，那辆车直接扎在了栏杆上。”路北报刊亭老板回忆道。 　　人没事，金色护栏也只是撞偏向外移动了1米，没有任何受损痕迹。可是，迈腾的车头却被削掉近四分之一，锉刀锉过一般！小车张着大嘴对着金色护栏，似乎也惊异万分。 　　如果能从云端俯视北京的中心，2014年4月后，你一定会惊异地发现这里新出现了一个巨大的，金灿灿的，向东横放的“中”字――那个“口”字还是天安门广场的四围，那一竖还是笔直的长安街，而熠熠闪光的则是“削平”车头的金色护栏，“防撞”现在成了所有相关消息的关键词。 “真刀真枪” 　　2014年4月15日黎明，一支包括30辆大车、8台吊车、16台叉车、165人的超级车队从包头出发，径直驶向八百公里外的首都北京。 　　车行不快，看得出载有重物。平时八九个小时的旅程，走了整整13个小时。进京后，车队就在五环外停下等待。百余人则向长安街“集结”、“踩点”。 　　4月15日午夜，这支北方重工业集团的车队中的重物才在长安街上袒露真面容――那是总长6公里的金色防撞护栏，方形柱身顶端雕刻着莲花图样，柱与柱之间的挡片上也镶嵌有相应的金色盛开莲花。如果按每片3米长、100公斤计，总共至少200吨重，仅一个护栏底座就重71公斤，需要2人一起用力才能搬动。长安街来了新卫士。 　　半年前，2013年10月28日中午12时5分，一辆白色越野车挥舞着黑色旗帜从天安门东侧一路向西，不断撞飞行人，最终在金水桥下被护栏拦下，随即爆炸。3名群众死，39人伤。 　　虽然这起暴恐袭击中的8名主犯今年8月刚被执行死刑，但其深层影响一直震撼着中国与世界。自杀式、重要政治经济目标、家族式、边疆到内地，武警警官学院的李本先等反恐专家们试图从“10?28”事件中提炼出中国恐怖活动的新特点。这也确实在几个月之后的昆明火车站、乌鲁木齐早市等恐袭事件中得到某种印证。 　　根据官方刚刚公布的《恐怖主义的网上推手》视频，“10?28”事件中的越野车从天安门东侧南池子南口猛地右拐，冲过白色护栏之间的人行道上了便道――这里从安全角度讲确实有个明显的缺口――一路狂奔到金水桥下，直到被那里的金色与白色护栏拦住。这些金色护栏就是半年后防撞金色护栏的“早先版”，同为北重生产，当时仅在天安门广场部分地区放置。 　　如果说之前白色护栏还包含着维持交通秩序、美观政治核心场所的功能，现在这个新版金色栏杆的大量登场则重点是在“防撞”，是为反恐。 　　安全隔离机要之处并非中国个案。“9?11之后，华盛顿一些政府办公楼，周围都放着混凝土做的大花盆，其实就是一个隔离带防汽车冲撞，很漂亮，游客也能休息。”对长安街素有研究的清华大学建筑学院郑光中教授向本刊记者介绍说。 　　暴徒冲撞过金水桥后，长安街人行道上还安装了约900 根隔离桩，也配备上了具有防毒、防化、防爆等84 项功能的超强救护车。这里的安保一直是国之大事，“我们没有学凯旋门那样，在旁边大马路上安几个咖啡座，从安保的角度来说，不提倡人们在这里停留、休息。以前也想过在地下通道建厕所，但没有建。” 　　这注定是一场规模不小的工程。2014年8月21日北京市公布了2013年部门收支数据，用于天安门广场护栏改造、天安门院内中心甬道两侧步道砖改造和天安门广场华灯杆改造等花费共计9859.14万元。 　　对于开篇那场交通事故的结果，北重员工们丝毫不觉得意外。这次金色护栏制造中，他们做了模拟实验，还来了一遭“真刀真枪”――将一辆即将报废的十吨重卡车，从斜坡上推下去，坡底要么是五十米长的金色护栏，要么是普通白色护栏，车一头冲下撞上白色栏杆，哗啦啦被冲散倒成一片，而金色栏杆只发生了一些位移。 　　“要的就是这个效果！”工人们很自豪。 1984年，3个快乐的小女孩在长安街边的栏杆上玩耍（CFP图） 要保护，要低调，不要“拦” 　　4月15日午夜，北京的中心灯火通明。 　　零点，天安门广场开始禁行，广场前长安街封闭了两三条车道。几十辆装载护栏的大车缓缓开进去，按照预先的演练，一字排开，准确停在了一个个点位上。这样的场面太少见了，闪亮的路灯仿佛提供特写照明，城楼、纪念碑与大会堂仿佛成为画布的背景，这时的长安街升腾着一种莫名的震撼感。 　　160多位北重的安装师傅们都套上了交警穿的荧光背心。 　　50岁的睢师傅就那样站到了天安门前的长安街大路中间。他喜欢这样的感觉。2002年那次“初级版”护栏小规模安装，工人们进入天安门广场可是要出入证的。 　　2002年