大容量锂离子动力电池技术应用.pdfVIP

河南省汽车工程学会第六届科研学术研讨会论文集 远远大于其额定值，如不加以控制和保护，在电动汽车启动时可能发生危险。目前常用的起动方法有：变压器启动、星——三角 变换起动和串级启动等。 由图8可见，整个空载起动过程大约0．3秒，电机转速上升很快并在接近同步转速时保持稳定，其动态特性的响应时间短， 超调最小，稳态性能好。电磁转矩在启动瞬问达到最大值，并有很大波动，但起动完成后能保持稳定。 。卜述仿真曲线中的稳态电流、转矩和转速符合电机的运行特性，与图2中所示的理论计算结果基本吻合，验证了仿真模型 5结束语 高效成功的设计打下良好的基础。通过仿真试验获得的仿真曲线，验证丫在异步电机模型的正确性。仿真实验表明，仿真模型的 动态仿真过程与理论分析结果和实际调速系统运动过程基本吻合。 参考文献 【1J陈尖，交流电机数学模型及调速系统，国防工业出版社，1998 【2】Chee—munOng，DynamicSimulationofElectricMachinery，PrenticeHall，2007 【3J薛定宇，陈阳泉．基于MATLAB／SIMULINK的统仿真技术与应用．清华大学出版社，2002 作者简介 孟甲凡，(1984．4)，男，河南济源人，硕士，毕业于澳大利亚悉尼大学，研究方向：控制理论与控制工程。 HNSAE09067大容量锂离子动力电池技术与应用 中航锂电(洛阳)有限公司张利波 1、背景介绍 随着科技的进步和人类社会的发展，对能源的需求越来越多，煤、石油等化石资源口趋枯竭，环境污染日趋严重，寻找和开 发可替代绿色能源是能源界恒久的追求。 随着行油、天然气价格的快速上涨，环境污染的日益加重问题日益成为国际社会关注的焦点，新型能源汽车，包括电动汽车 作为新型交通丁具，在缓解能源危机，促进环境与人类和谐发腰等方面具有不可比拟的优势，这也是推进城市现代交通发展模 式转变的有效载体。 表1车用动力电池使用特点 2、锂离子电池介绍 恶劣的工作环境 带来的问题 车用动力电池使用特点(见表1) 锂离子电池的评价 丁作电流大，变化频繁 电池的倍牢充放电能力要求高；电池易发热；交变电流下电池特性难于掌握 锂动力电池性能评价指标 车辆运i，颠簸，环境笥刻 电池的抗冲击、震动能力，绝缘性能下降 锂动力电池主要性能评价指标是比 通风和散热结构设计困难，通风散热不利。或短路、过充、过放、挤压、碰撞、 能最、安全性、循环寿命和成本。其定义 车辆卒间狭小 火烧等极端情况，可能出现燃烧、爆炸现象 分别为： 大量高容最电池串联 一致性、安全性要求高 比能鼍：电池单位重量所发挥出的 能量称为(莺量)比能馒。 循环寿命：电池充放电可循环的次数称为寿命。为了便于对比，业内通常用全部充满放光(100％DOD)直到总容量降到初始 容量的80％的循环次数作为寿命的参考指标。 安伞性：电池安全性是指电池在正常或非正常使用过程中，是否可能发生起火或爆炸。一般采用充满电情况下的短路、针 刺、挤J玉和过充电的试验来评价电池安令性。 我国的汽车行业涉及的动力电池安全标准 启动的动力电池汽车行业标准制定工作，与重大专项同步实施。该系列标准于2006年8月1日实施，已应用于发改委电动车公 告管理强制性检测工作中。 和模块相应划分；各项目检验标准依据国内外相关标准、国内动力电池的研发水平及电动车实际应用特性确定，均比国标的相 应项目要求严格。 从科学、实用以及我国动力电池发展阶段考虑，在标准中明确的滥用条件主要包括：短路 试验、挤压试验、跌落试验、针刺试验、加热试验、过充试验、过放试验等，并将单体及模块蓄电 池的安全试验分别要求。 锂电池正极材料介绍(见图l、表2、表3) 3、公司基本情况 天窄能源(洛阳)有限公司隶属于中国航空工业集团空空导弹研究院，计划投资36亿元建 设新能源产业基地。 田1锂电池正极材料