高速公路CFG桩复合地基承载特性现场试验与数值分析.pdfVIP

第32卷第4期 中 外 公路 l 20 2O 2年8月 文章编号：167l一2579(2012)04一0020—04 ．．．】- Cj 同速公路CFG桩复合地基承载特性 现场试验与数值分析 周院芳1，徐继欣2，张鸿3，陈书全1，熊茂东1 (1．江西公路开发总公司，江西南昌330038；2．安徽省公路工程检测中心；3．南昌工程学院) 摘要：对某高速公路软基试验段填砂路堤下CFG桩复合地基承载力特性进行了现场试 验，同时采用有限差分法建立数学模型，对复合地基桩土应力与土体沉降进行了数值仿真计 算。结果表明：现场实测路堤加载下的桩土应力比与静载试验测试的桩土应力比相差较大， 数值计算的桩土应力与实测路堤加载下的桩土应力比较为吻合。目前采用静载试验确定路 堤荷载下CFG桩复合地基承载力是不合适的，该文的研究成果可为该地区公路软基CFG桩 复合地基设计提供参考。 关键词：高速公路；CFG桩复合地基；原位测试；数值分析；桩土应力比；土体沉降 CFG桩复合地基能够有效减少地基的不均匀沉 桩复合地基设计方法及承载力的计算均是针对工民建 降和工后沉降，并能缩短工期，提高地基土体的承载 提出来的，由于路堤荷载下复合地基与刚性基础下的 力，近年来，在高速公路软基加固、桥头深厚软基、路基 复合地基受力结构模式存在一定的差异，所表现出来 加宽等处理中逐渐推广使用。目前规范中有关CFG 的变形规律、承载力特性、桩土荷载分担规律、荷载传 豢稚崇稚÷徘黼岽豢豢_){∈鬻精岽谣豢粜条唯带靠豢弗举张*崔籼豢鬻豢诳嵌靠豢礤黼豢举豢_j；∈豢韶拳嵌鬻精采豢黼豢啭黼岽谢黼鬻韶豢豢鬻韶鬻鬻料崇嵌黼黼豢豢*嵌豢谁黼豢嵌豢采豢嵌桊鬻黼鬻鬻豢豢荣啦 为前者的l／2，耦合效应主要是后排围桩与土体在发 挥作用，传递至前排时有所减少。 l 蠢 趟 参考文献： 斗 * [1]李海光．新型支挡结构设计与工程实例[M]．北京：人民 交通出版社，2004． [2]吴文平．抗滑微型桩组合结构的计算理论研究[D]。西南 交通大学硕士论文，2008． 加载，kN [3]肖维民．微型桩结构体系抗滑机理研究[D]．西南交通大 学硕士论文，2008． 图10耦合桩桩顶位移分布 [4]闰金凯，殷跃平，门玉明．微型桩群桩受力分布规律及破 在滑坡推力作用下，抗滑段内各围桩后土压力近似呈 坏模式的试验研究[J]．南水北调与水利科技。20lo(1)． 抛物线分布，在滑面以上约桩长的10％附近出现最大 [5]王凯，郑颖人，王其洪，等．捆绑式抗滑桩优越性初步研究 [J]．地下空间与工程学报，2008(3)． 值。锚固段内土压力值普遍较小，大致