高速公路扩建管桩静压施工技术初探.pdfVIP

施 工 技 术 Cities and Tow ns Construction in Guangx i 摘 要:通过介绍管桩施工的技术 400550600800等多种规 时较管桩方案经济 有300 要点及常见问题处理,对高速公路管桩 格 管长6 12m不等 综上所述 在深厚软基上施工拓 静压施工技术进行初步探讨 宽段路基 如采用普通的地基处理方 关键词:公路扩建 管桩静压 施工 2.应用背景 式 显然不能满足拓宽扩建公路加宽 技术 路基工后沉降量小于5cm的技术要求 [中图分类号]U416.1[文献标识码]B 沪宁扩建工程由于老路基已经过 经过有关科研单位在苏州先导试验段 近十年的沉降稳定 如何消除和减少 的试验研究 将先张法预应力管桩应 1.引言 新老路基的差异沉降,成为选择软基处 用于该工程 可以有效地解决新老路 理方案的重要参考依据 地基处理方 的差异沉降问题;同时 为了节约投 管桩自上世纪90年代就在国内广 案 一般分为排水固结法 复合地基法 资 借鉴其他高速公路的拓宽经验 通 泛运用 当时绝大部分是应用在工业 和超轻质材料法三类 排水固结法的 过有关设计计算和试验 该拓宽工程 与民用建筑中 在高速公路的软基处 作用机理主要是加快土体的固结速度 管桩设计利用在桩顶设置桩帽和扩大 理中应用不多 随着我国经济的快速 其处理结果比较可靠 但工期需3年左 桩距的刚性疏桩处理的复合地基处理 发展 管桩因其独有的优势 在高速公 右 复合地基法可减少差异沉降 其中 方式 控沉刚性疏桩设计主要由单桩 路领域应用越来越广泛,管桩静压施工 湿喷桩加固地基效果显著 但应用在 设计 控沉疏桩复合地基设计及工艺 更因其速度快 无噪音 无污染受到建 拼接路基时要增加喷浆数量和处理深 性设计三部分组成 在处理深度在8m 设和设计单位的青睐 应用比较广泛 度 其最大处理深度不超过20mEPS为 以上的软土地基时 桩距为3m的控沉 的管桩类型有PTC管桩 PHC管桩,管径 超轻质材料 在处理深度25m以上软土 刚性疏桩设计 比其他软基处理方式 [文章编号]1672-7045(2007)01-0039-03 3920071 施 工 技 术 Cities and Tow ns Construction in Guangx i 控沉效果更好 更经济 5 测量仪器 水准仪 经纬仪 下层宜设两支点 支点位于0.21L处 4.3.2压桩路线选定 放在垫木上 垫木支承点应在同一水 3.工程概况 预应力管桩施工时 随着入土段 平面上 管桩吊装宜采用两支点法或 数的增加 各层土层密度也随之增高 两头钩吊法 装卸轻起轻放 严禁抛 沪宁扩建工程苏州段HN-A3标段 土体与桩表面摩擦力相应增大 压桩 掷 碰撞 滚落 起讫AK29+500AK37+912.561全长 所需压力也相应增大 为使在压桩过 2 应根据施工图桩基深度匹配 8.413km扩建拼接路基绝大部分地段 程中各桩的压桩阻力接近 压桩路线 与长度进行组合;桩基处理深度 24m 应选择沿老路基边缘由内向外单向进 不超过3节桩组合桩基;深度 24m不 都