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高速列车牵引感应电机弱磁控制方法的研究.pdf
微计算机信息 测控自动化 年第 卷第 期
控制系统 《 》 ( )2010 26 12-1
文章编号:1008-0570(2010)12- -0066-02
1
高速列车牵引感应电机弱磁控制方法的研究
Study on Field-weakening Control of Induction Motor for High-speed Train
(北京交通大学) 马 华 王 迅
MA Hua WANG Xun
摘要 在高速列车中 牵引逆变器在弱磁区通常采用方波调制 电机定子电压的幅值仅取决于直流侧电压的大小而不能调节
: , ,
控制 而传统的矢量控制要求定子电压的幅值和相位均可控 方波工况下因电压幅值不能改变 电机的实际转矩并不能精确
; , ,
跟随给定转矩 本文提出了一种基于磁通补偿的弱磁控制策略 基于 型动车组的实车参数及牵引特性曲线 借助理论
。 , CRH2 ,
分析和计算机仿真 与传统的弱磁控制进行比较 并在 电机平台上对所提方法进行实验验证 仿真和实验结果均表明
, , 7.5KW ; ,
所提方法使得在方波工况下电机实际转矩仍能快速 精确地跟随给定转矩
、 。
关键词 牵引电机 方波工况 磁通补偿 矢量控制
: ; ; ;
中图分类号: TM343 文献标识码: A
Abstract: For high-speed train, the inverter usually operates in one-pulse PWM mode in the field-weakening area. The conventional
技vector control requires controllability of both the amplitude and the phase of the voltage for all time, so the actual output torque can
not follo
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