路堑边坡爆破开挖实用方法的探讨——椎光面和准预裂爆破法.pdfVIP

一铁道科学研究院爆破工程事业部历年来发表的有关光面预裂爆破技术论文 的正是我们对于这一实用方法研究探讨的初步体会和结果，为了加以区别，文中将建立在纯爆 破技术观点上的已经比较成熟的光面和预裂爆破方法冠以精确之名，而将我们提供的方法称之 为准光面和准预裂爆破法，并将前者简称为精确光爆，后者称为准光爆。 2岩体状态的分类 按照当前路堑开挖工程岩石划分的一般作法，首先以强度指标为依据，将岩石分成坚石、 次坚石和软石三大类。鉴丁岩体节理裂隙和构成状态对光面和预裂爆破参数大小的确定有很大 影响，故而，针对每一类岩石，义依据其完整程度分成四个级别，分别为： (1)完整岩石，称为I级岩体。 (2)相对完整岩体，称为II级岩体。 (3)相对破碎岩体，称为III级岩体。 (4)破碎岩体，称为Ⅳ级岩体。 由此，岩石被划分为三类四级共12种状态。理论分析和rT程实践均表明Ⅳ级岩体无法形成 整齐坡面，采用光面和预裂爆破技术开挖与一般钻孔爆破开挖其结果无大区别，故在本文的讨 论中只针对I、I、Ⅱ1个级别岩体，即九种岩体状态展开。 3边坡质量等级的划分 (1)划分指标。由于钻孔爆破引起的边坡损害一般是浅层破坏，而边坡稳定与否是质量要求 的根本。所以，在判定边坡质量及其等级划分时，除了半孔率和凸凹不平度之外，还应引入表 征因爆破造成坡面损害程度的参量。本文是以爆破引起的坡面裂缝大小作为其限定指标。 (2)质量等级。针对路堑边坡现行质量要求和不同的线路等级及地段，我们初步将边坡开挖 分成A、B、C三个质量等级，如表1。其中，A级坡面与精确光爆的效果要求一致，是由于引入 了岩体条件才使其参数大小和技术指标量化值略区别于精确光爆，该等坡面质量较高，适用于 站场、隧道出入口及高速铁、公路的路堑边坡开挖。B级坡面的质量等级也不低，对于一般铁 路路堑边坡和高等级公路、国家干道的边坡是恰当的。C级坡面的质量等级低，一般山区公路、 地区公路和铁路专用线(使用不够频繁)等的路堑边坡就可以采用。无论上述那个质量等级，其 路堑边坡的整体稳定性都是有保障的，即不会因爆破造成边坡的失稳。 4布孔方法和装药结构 1．布孔方法 如图1、图2所示，路堑开挖光面和预裂爆破孔(即周边孔)的基本布孔形式有两种。第一 种布孔方式针对自上而下的路堑开挖形式，它又可分为两种情况：一是边坡在一个固定的高度 18 一、铁道科学研究院爆破工程事业部历年来发表的有关光面预裂爆破技术论文 范围内留有碎落台，此时每次爆破的梯段高度最好与碎落台高度相同，周边孔则完全沿坡面布 置[见图1(a)]，二是采用一坡到底的边坡，除第一层梯段周边孔完全沿坡面布置外，第二层 ‘＼等勿 表1路堑边坡质量等级表 ＼ A级坡面 B级坡面 c级坡面 状态＼ 坡面光滑整齐．半孔保 坡面整齐，半孔保留人坡面大致整齐，半孔保 边坡外观 留自上而下贯通 多连续，部分出现断点 留时有时无，断断续续 I级岩体≥90 I级岩体70～90 I级岩体40--70 半孔率(％) II级岩体≥80 II级岩体60,-．-80II级岩体30～60 ⅡI级岩体t70 ⅡI级岩体40--一70III级岩体10～40 凸凹不平度(era) ≤士25 25～50 50～80 坡面 宽度(mm) ≤1．0 1．O～3．O 3．0～5．0 裂缝 深度(mm) ≤30 30～60 60--100 ≤500 500～1 大小 最大长度(ram) 000 l 000～2000 爆后个别地方需小量 备注