自适应码头结构三维模型的设计.pdfVIP

维普资讯 自适应码头 进一步的力学建模及有限元分析打下基础。 [关键词]自适应码头；三维模型；设计 1．引言 研制在海滩上利用构件快速装配装备输送码头，使该码 略 。 头能适应海水潮汐的变化而 自行移动，成为极为迫切的课 4．自适应码头结构细部设计 题 。 使用三维设计软件设计 自适应码头的模型后，使设计的 2．设计 自适应码头技术指标 各个零部件更加直观，然后使用二维AutoCAD绘图软件 登陆码头技术指标：通载 100台 ／次以上重装备，码头 绘制了其工程设计图。具体设计图略。 不变形、断裂或失稳；码头结构的承载能力达到40吨I1]；码 设计 自适应码头共分为四个细部：码头路面结构、升降 头各组成部分均可拆卸；码头与升降装置及连接件总重量 装置、并舟装置及连接装置。 不超过 3吨：码头高 1．2米，长度为4．0米 ，路面板 的的宽 4．1 码头路面结构 度为 0．9米I2J：克服水深为 1．5米嘲；沙滩为理想化的滩头， 码头路面结构是坦克通过时的承重部分，整体码头结构 海况为 3级I4]；作业时间为 15分钟，人员编成为 10人 。 在满足其技术要求的同时，其 自重不得超过3吨，因此，必 3．自适应码头总体结构设计 须优化结构以减轻重量 。码头路面结构底部只是起到在沙 滩上支撑的接触作用，为减轻码头重量，码头中间的承重结 3．1 自适应码头的设计方案 构全部采用了方刚杆件而不是实的钢板 。码头中问的承重 按照所需的技术指标，设计码头为对称结构，包括 2个 杆件是超静定结构 ，保留其中的一部分杆件能增加结构强 抢滩登陆舟、一对组合码头路面、并舟装置及升降装置 。其 度。两块路面板间采用钢杆件来连接，升降装置中的齿条装 中，抢滩登陆舟通过并舟装置固定，一对组合码头通过升降 置套装在此杆件上。图2为设计码头路面结构整体示意图。 装置来实现上下的移动，组合码头之间采取螺旋扣来连接， 升降装置采用齿条齿轮传动，操作手应用摇杆来操纵齿轮 动力装置控制升降。 整个登陆码头应用操舟机 5【J为动力，一对组合码头路面 在装载时升起离开水面，以减少水面阻力，到达指定位置后 下降。应用三维设计软件 SolidWorkst]创建登陆码头结构设 计模型。 图2 码头路 结构整体示意图 3．2 码头总体三维结构图 图1为设计码头总体三维结构等轴测图。 4．2 码头升降装置 码头升降装置选用齿轮齿条的传动装置，包括齿轮动力 传动装置、齿轮条装置、齿轮滑槽装置及相关连接构件。齿 轮条装置与码头路面部分、齿轮滑槽装置与并舟装置的结 合均采用螺旋扣(具体见连接装置部分)来结合，可 以方便 拆卸和紧定。其 中升降主要由人力操作齿轮动力装置上面