缺乏自然沉降期路基施工技术探讨.pdfVIP

维普资讯 湖 南 交 通 科 技 Vo1．34No．2 第34卷第2期 2008年6月 HUNAN COMMUNICATION SCIENCE AND TECHNOLOGY Jun．2008 文章编号：1008—844X(2008)02—0034—03 缺乏 自然沉降期路基施工技术探讨 李 聪 (湖南省交通规划勘察设计院，湖南 长沙 410008) 摘 要：结合常张高速公路 7标仅用不到 12个月完成路基施工主体工程实例，探讨 了高 速公路路基施工在缺乏 自然沉降期的情况下应采取的一些技术措施 。 关键词 ：公路 ；路基施工；自然沉降期 ；碎石桩 ；冲击压实；沉降观测 中图分类号：U416．1 文献标识码 B 要有2个方面的特点：①土的压缩主要是由于孔隙 1 项 目概况 体积减少而引起的；② 由于孑L隙水的排除而引起 湖南省重要旅游于道常德至张家界高速公路， 的压缩对于饱和粘性土来说是需要时间的，土的压 2002年 12月 1日开工，2005年 12月 26日竣工通 缩随时间增长的过程称为土的固结，这是 由于粘性 车。第 7合同段位于常德市鼎城区和桃源县境 内， 土的透水性很差，土中水沿着孔隙排出速度很慢。 施工里程桩号为 k25+628一k43+000，包含河伏和 软粘土地基在荷载作用下沉降变形的主要部分 盘塘 2个互通，设计开挖土方 296万 m ，填方 284 为主固结沉降．s，此外还包括瞬时沉降．sd和次固结 万m 。河伏互通采用单喇叭方案，紧接沅水特大桥 沉降．s。 桥头，互通主线中k25+740一k26+040平均填土高 主固结沉降采用分层综合法计算： 度在 20m以上，A匝道 Ak0+000一Ak0+260和 B 匝道 Bk0+000一Bk0+174平均填土高度在 15m Sc=耋 以上 。 式中：E 为压缩模量；△P为地基中各分层中点的 由于某些客观原因，7标于2003年 10月才正 附加应力增量；Ah为分层厚度。 式签定施工合同，进场施工，工期为 16个月，比其他 地基的总沉降宜采用沉降系数 m与主固结沉 标段晚进场 10个月，为保证常张路按时通车的总体 降．s计算：S=mS。 目标，该标段主体路基施工期不到 12个月，监理处 沉降系数m为一经验系数 ，与地基条件、荷载 与承包商召开专题会议 ，精心研究在较短工期内的 强度、加荷速率等因素有关系，其范围值为 1．1— 施工组织设计，科学安排施工进度计划和技术措施。 1．7，根据现场沉降观测资料确定。 工期紧，探测淤泥深，清淤面积大，更重要的是高填 地基的总沉降也可以由瞬时沉降．sd、主固结沉 方路堤缺乏自然沉降期，防止工后沉降超标，这对施 降．s及次固结沉降．s之和计算，即S=S,t+．s+．s。 工提出了很高的要求。路基 自然沉降，主要包括 2 监理处和承包商的工程技术人员，根据 以上地 个方面的内容，首先是地基基础的沉降变形；其次就 基沉降计算理论，有意识的在开工前对特殊地段路 是高填方路堤本身的沉降变形。这2个变形趋向稳 堤进行沉降量计算，推算该路段内的薄弱地段，便于 定都需要一定的时间，如何采取施工措施，尽量缩短 有针对性地采取技术措施，重点加以控制，保证路基 这一变形时间，让路基达到稳定状态，这是一个值得 质量 。 探讨的研究课题，结合实例对这一研究课题做出探