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浅论小型船舶翻船事故中的人命救助 浅论小型船舶翻船事故中的人命救助 南海救助局胡云晖 摘要：本文简述了交通部南海救助局深圳基地应急反应分队采用潜水救助的方式成功救助在船舶翻 扣的瞬间被水流卷入船舱的两名船员的例子，ici盎5一些针对小型船舶翻扣事故中被困船舱遇险人 员的人命救生问题。 关键词：潜水救助、人命救生 二oo四年六月四日，恰逢我国救捞体制改革临近一周年之际，在深圳宝安机场对开海域发生 了一起小型船舶的翻船事故。事故中有两名船员在船舶翻扣的瞬间被水流卷入船舱，后被我交通部 南海救助局深圳基地应急反应分队采用潜水救助的方式成功救出。此次救助开创了救捞史上潜水员 水下救生的先河，并引发了社会各界广‘泛的讨论。对于努力提高救助成功率的救助队伍而言，此次 案例带来的不仅仅是救助成功的喜悦、社会民众的赞誉，同时也是一个全新的急需认真研讨的课题。 笔者现以此次事件为例，特针对小型船舶翻扣事故中被困船舱遇险人员的人命救生问题作一些浅显 的论述。 ～、事故经过介绍 二oo四年六月四日凌晨，广东省博罗长发船务有限公司所属“粤惠卅『货6386”轮(散货船， 钢质，总吨599，长49．74米)。在从东莞沙角至深圳西乡航行途中，在深圳宝安机场对开海面(22 另有两名船员跳海后被船体倒扣所产生的水流漩涡吸入船舱，无法自救。当时现场水深约扯lO米。 当日上午7时35分，我交通部南海救助局深圳基地接到深圳海上搜救分中一tl,的求助电话，要求派出 应急反应分队潜水员进行水下救助。 上午约9时15分，深圳基地应急反应分队抵达事故现场。经了解，遇险人员尚在生，并间断地 敲打船体以向外界发出求救信号。由于此类人命救助尚无先例，为确保救助成功，现场决定先由潜 水员F水摸清情况后再确定施救方案。10时左右，被困船艏货舱的女船员被发现。据潜水员判断， 女事主的情绪极度紧张、身体疲惫不堪。约ll时48分，潜水员使用两套管供潜水设备(一套自用、 ～套施救)下水对女事主施救；12时04分，女事主被成功救出水面，并交现场医护人员处理。12 时25分，另一遇险船员在机舱内被找到；12时58分男事主被成功救出，全部人命救助工作圆满结 束。 二、救助方案的选择 按照潜水教科书上关于潜水员水下遇险应急救助的叙述，应由施救潜水员与遇险潜水员交替使 用气瓶咬嘴呼吸的办法出水。但根据当时现场的情况，遇险船员从未接受过任何潜水知识的培训， 且当时已与外隔绝将近十个小时，无水无粮，精神极度紧张。身体疲惫不堪。如果照搬教科书，使 用气瓶咬嘴施救，则在救助过程中可能出现被教者因紧张过度丽拉掉咬嘴的情况，这对于施救者而 言也是极为危险的。因此现场一致认为应使用供气面罩(KMB)施救。这是因为：其一，针对当时 情况，使用供气面罩施救是可行的。事故船舶本身吨位不大，船体结构较为简单，管供设备可以安 全到达船舱内部遇险者所处的位置。其二，供气面罩的使用简单、易学。即使在遇险者已经昏迷的 情况下，潜水员凭一己之力也能为其戴好面罩，且遇险者可以像正常情况一样呼吸。其三，供气面 罩更为安全。即使在遇险者紧张过度乱抓乱拉的情况下，也不可能轻易地拉下头盔面罩或损坏供气 喉管。同时，针对机舱结构复杂的情况，有水面回收喉管的指引，潜水员及被救人员的退出会更为 方便。其四，潜水通话系统能使潜水员及被救者更加镇定和有信心。最终，正是使用了此方案，使 得两名遇险人员被顺利救出。 19 救捞专业委员会2004年学术交流会论文集 此外，现场还准备了一套水面切割船底救人的备用方案。但此方案存在极大的风险：一旦割破 船底，船体赖以漂浮的空气外泄、海(江)水的涌入会侵占遇险者生存的空间，遇险者不能在瞬间 被救出，就有可能危及生命。在救助过程中据当地海事部门的人员介绍，三年前附近海域曾发生类 似事故，十余名船员被困船舱，但在切割船底施救时，全部遇险者无一生还。 三、成功救助的一些要点 1． 保证救助思想深入人心，救助工作开展迅速 人命救生工作，要求我们与时间赛跑。早一分钟救出，遇险者就多一线生还的希望：晚一分钟， 则多一分死亡的危险。一直以来，“保证救助”是我们开展所有活动的先决条件。建局后，一线救助 队伍多次出动都能达到“快速反应”的要求。本案中，接获救助指令后，深圳基地各部门迅速反应， 各司其职，没有丝毫的耽搁。 2． 统一的