城市客运交通换乘衔接问题研究的理论和方法.pdfVIP

城市客运交通换乘衔接问题研究的理论与方法 周 伟1 姜彩良2 摘要：本文对城市交通换乘衔接的内涵、分类及换乘影响因素进行了分析，以此为基础，按照目 标理论分析、内容设计、检验实施的系统分析过程提出了城市客运交通换乘衔接研究的理 论框架，重点从换乘量分析，换乘衔接组织、换乘建设策略与方法及换乘综合评价等方面 介绍了客运交通换乘衔接问题研究的理论与方法。 关键词：城市客运换乘衔接理论方法 引言 随着我国城市化进程的迅猛发展，大城市产生了越来越多的现有交通基础设施无法承受的交通 需求总量，产生了诸如交通堵塞、停车困难、换乘不便、环境恶化等一系列交通问题，问题的产生 固然与城市交通需求总量的不断增长与交通设施供应滞后之间的矛盾有关，但更重要的原因在于在 既定的交通供给水平下，客运交通的一体化水平较低，已有的各种交通方式没能实现有效的衔接， 客运换乘系统建设滞后。而现代社会经济的发展客观上要求实现各种交通方式的有效衔接，建立高 效、安全、便捷的交通运输体系，实现交通的一体化发展。本文在对交通换乘的内涵、分类及影响 因素进行分析的基础上，对城市客运交通换乘衔接问题的理论方法进行探讨，以促进客运交通一体 化的发展。 1 城市客运交通换乘衔接概述 1．1交通换乘衔接的内涵 交通换乘是指交通对象为完成一定出行目的在不同交通方式或交通设施之间搭乘转换的全过程 以及在该过程中所得到的由载运接驳设施(如衔接通道及线路、换乘站厅等)提供的交通服务。客 运交通换乘系统包括以下三个基本方面： (1)客运换乘枢纽的基础设施建设。在枢纽换乘站的设计中，交通方式间的转换空间、等候空 间等基础设施要求同步规划与建设，这些空间应具有安全性、可识别性和方便性，设计中要求体现 人性化设计思想，以方便不同交通方式的搭乘转换。 (2)交通方式闾的运能衔接与组织。交通换乘枢纽中的不同交通方式的运行时间要求进行统一 协调，相互换乘的交通方式间要求运能匹配，运能低的交通工具能够快速地为运能高的交通工具进 539 现代客运枢纽的现状与未来 行客流集散，以避免换乘站的旅客滞留。 (3)换乘信息服务建设。一体化交通的发展要求具备先进的客运换乘信息服务系统，换乘信息 服务系统应能满足不同层次的需要，能及时准确地采集、处理、分析、存储、传输客流转换过程中 所产生的各种信息，使乘客在出行中了解有何种交通工具可乘和如何选择使用最佳的交通工具组合 方式，以便为旅客提供合理的行车时间、行车路线，方便乘客换乘。 1．2客运交通换乘衔接的分类 根据客运交通的分类，可将城市各种客运交通方式之间的换乘衔接界定为以下两种基本类型。 (1城市内部客运交通与城市对外客运交通之间的换乘衔接：解决铁路、水运、公路及航空等 对外客运交通方式与城市内部客运交通的衔接问题，该功能主要集中在城市对外交通换乘枢纽上； (2)城市内部客运交通方式之间的换乘衔接：城市内部客运交通方式之间的换乘衔接主要包括 城区公交换乘、城郊客运换乘以及郊区之间的客运换乘。城区公交换乘主要方便乘客在城区内部各 种类型公共交通方式之间的转乘；城郊客运换乘以及郊区之间的客运换乘主要在于解决城区内部与 远郊区县以及远郊区县之间的客运转换，完成的主要运输方式为公路短途客运。 1．3客运交通换乘衔接的影响因素 客运交通换乘衔接的影响因素是多方面的，主要影响因素包括交通管理体制、交通规划模式、 城市经济发展水平、城市地理区位。 1．3．1交通管理体制 客运交通体系涵盖了存在于城市的各种交通方式，而在我国铁路、公路、航空、港口等不同交 通方式分属于中央各部委和地方政府各部门多重管辖。由于各部委和各地方的规章互不制约，解释 和执行又不尽相同，当遇到不同部门利益发生冲突时，通常无法正常进行综合规划和条块协调，而 对于整个交通系统而言，政出多门必然降低系统的运行效率。因此在这个复杂的体系中，客运交通 各相关部门的协调管理成为客运交通顺利衔接的关键因素。 1．3．2交通规划模式 由于不同交通方式在运输特征、发展历程、适应范围等方面都有各自不同的特点，相互之间既 有牵制又有补充，很多因素难于量化，使得综合运输体系各个层次上的规划(交通网络、枢纽、线 路等)具有很大的不