大型公共建筑的交通影响评估探讨.pdfVIP

中国城市交通规划2006年年会暨第22次学术研讨会 现状分析 ‘ 交通‘畦彤i测 I 受通设施改善 I 霆通组织方案 I l评价I 图1TIA一般模式 图2本次研究使用的TIA模式 2研究思路 研究过程分为三个阶段：即现状分析、TIA测试和设施建议及交通组织(如图2所示)。 下面将分别阐述三部分内容的具体内涵和控制性步骤。 2．1现状分析 现状分析部分与一般的TIA方法相比，增加了可承载力分析，通过评价现状区域内道 路交通设施状况，挖掘可能具备的的时空资源，为项目的开展提供依据。现状分析的主要内 容如图3所示。 图3现状分析内容 536 中国城市交通规划2006年年会暨第22次学术研讨会 研究项目位于南京市综合中心的边缘，区位优越，交通繁忙，任何大规模的开发都会触 动该地区的交通敏感神经，因此，针对该地块的交通影响分析就显得更加慎重。 可承载力分析主要包括交叉口承载力分析和可能提供的交通条件两部分，下面将分别阐 述。 交叉口承载力分析主要通过研究区域内各交叉口进口道的服务水平来确定。基地的开发 建设在一定的路网条件下，不能超过相关交叉口的承受能力。本次研究重点考虑地块周边四 个主要交叉口的交通量隋况，如表1一表4所示。 表1中山南路一淮海路交叉口高峰小时交通量(单位：pcu／h) 表2中山南路一羊皮巷交叉口高峰小时交通量(单位：pcu／h) 表3淮海路一洪武路交叉口高峰小时交通量(单位：pcu／h) 表4羊皮巷一洪武路交叉口高峰小时交通量(单位：pcu／h) 537 中国城市交通规划2006年年会暨第22次学术研讨会 在分析可能提供的交通条件时，要考虑相关规划情况。规划路网的调整对基地开发产生 的交通量疏解有重大意义，而规划公交、出租地铁站点的布局以及周边静态交通设施布局等 对客流的出行结构将产生深刻影响。 上述的现状分析内容将为下面的TIA测试提供重要的数据基础，是测试结果是否可行 的关键。 2．2TIA测试 TIA测试是基于现状及近远期规划的道路交通等供给条件状况，分别提出地块的较为合 理开发规模，即形成低方案和高方案两个备选方案，在此基础上对开发地块及周边地区的动、 静态交通设施提出整体的优化方案。TIA测试过程如下图所示。 现状外部交通条 件卜．容积率控制 交通挝预测 TIA 值(低方案) 测 路网服务水妒评估 试 理想交通条件下 容积率拄制值 (商方案) 颓测建筑血秘、容秘率 图4TIA澳O试内容 下面以低方案测试为例。在测试过程中，首先根据交叉口容量分析以及南京市居民出行 分布推算，当基地高峰小时吸发机动车达到约370pcu的时候，周边关键交叉口即达到饱和 状态，此时道路背景交通量及新增交通量如表5所示。 表5低方案下周边主要道路高峰小时交通量(单位：pcu／h) 这种条件下，按照机动车平均载客人数1．8人／车计算，根据居民出行方式结构计算基地 高峰小时吸发客流量(机动车出行方