公路隧道交通安全设施的若干问题探讨.pdfVIP

第1篇运营管理 -②安全设施的影响成为事故重要原因。引发交通事故的原因不外乎人、车、道路设施3个方面的 因素，但是在道路不同部分还是各有其侧重。在长大公路隧道中，由于行车环境较道路其他部分差， 故道路设施的影响在事故缘由中占有相对较大的比重。这就是改善设施设置的必要性所在。 ③事故车辆及事故形态。一般情况下，发生重大交通事故的车辆多为大客车，但是，从国内外的 隧道事故来看，冲突一方几乎都有载重货车或大卡车，而且所载货物多为危险物品。在隧道交通事故 形态上，前后车辆相撞并随之发生翻车是比较多的，由于隧道属于封闭性设施，车辆撞上边墙也时有 发生。 ． ④事故严重程度更大。相对于高速公路其他部分来说，隧道给交通行车环境带来了一系列的变 化，一旦隧道里发生事故，其后果要比发生在地面上严重得多，特别是处于高速公路大交通量路段的 长大隧道。隧道的封闭性还极容易导致二次事故的发生，如果隧道本身的结构设计、预防和应急设施 的设置等不能发挥其应有作用的话，就会造成更大的生命和财产损失。 ⑤事故与时段及天气相关较少。在隧道内行车时，因为洞内亮度可以通过照明控制来调节，车辆 一般受时间、天气等自然条件的影响相对较小，在恶劣天气和不利时段发生事故的可能性相对于道路 其他部分也小一些。 2．2长大公路隧道运营安全事故原因分析 (1)结构性原因 隧道的大致结构如图1所示。目前公路隧道 —’—— 一般为两车道，宽度在11m左右，高度约5m，是一I一趋近段一 过渡段 ，’—-、出口戥 个几乎封闭的结构设施。据此我们可以对隧道交 一 二．／ ／’ -,q 通事故的结构性诱发因素做出如下分析： l一 ①在过渡段和内部段，车辆排放的尾气在封闭 33 图1 隧道结构分段示意图 空间不能及时扩散和稀释，大量烟雾使隧道能见度 降低，有害污染物不断积聚使洞内空气严重污染，还对人的身体健康，特别是驾驶人员的判断和操作 能力产生伤害，影响车辆安全行驶。 ②在人VI段和出口段，洞内外亮度差异较大，驾驶员容易产生黑洞效应和白洞效应，再加上隧道 边墙空间上的约束和压抑，心理发生变化而产生边墙效应，使得出现交通事故的概率大大增加。这就 需要隧道内的通风照明设施、视线诱导设施来发挥作用，以尽力减少隧道结构产生的负效应。 ③隧道一旦发生火灾，在半密闭的空间内，大量烟雾无法自然排出，既给隧道内的人员带来生命 危险，也阻止消防人员接近火源迅速扑灭火灾，给消防救险造成很大困难。 (2)车速影响 对所有的交通事故而言，机动车车速都是一个绝对重要的诱发因素。据美国国家公路交通安全 管理局资料，2000年的致命交通事故中有29％都是由于车速过高造成的。而在以往这一比例更高， 员的反应特性、视觉特性、心理特性等相对下降，导致驾驶人员的操作可靠度降低，更易在相对封闭的 空间诱发严重的交通事故。因此在隧道中，应该通过交通标志限速、视线诱导设施来提示驾驶人员减 速，或每隔一定距离设置减速路钉、减速路拱强制驾驶人员减速，从而将车速有效的控制在合理范围 之内。 。 (3)营运监控与管理 隧道的营运监控与管理是确保营运安全的决定性环节，对整个隧道安全影响巨大。但目前的监 控多为被动监控，即监控有没有事故和异常，而不是采取以预防为主的主动监控。被动监控虽然能在 2006年公路隧道运营管理与安全国际学术会议论文集 事故发生后尽快通报事故信息，协助有关人员进行处理，减少事故损失并在一定程度上防止二次事 故，但是在防止事故发生上还不够。因此，隧道监控通信设施应当向更为先进的以预防为主的主动监’ 控方向发展。 (4)路面因素 有些隧道为了消防需要，内部采用了水泥路面，而隧道外一般为沥青路面。隧道内外路面的附着 系数存在一定的差异，在雨天路面潮湿时更显突出，从而导致行车安全陛下降。 3 隧