昆明机场晴空颠簸与水平形变场及Ti指数初探.pdfVIP

为l 晴空颠簸资料，高度在6000米或以下，大多数在跑道进近区域。 2、2Ti指数的定义： 两=Ⅵ硒×脚 ， 单位为S‘2 (DSH)共同计算出来的。 DEF=DsT+DSH Ds丁：丝一生 叙匆 ， 单位为s—t DSH：盟+塑 ax却 垂直风切变(Vws)是风速和／或风向在高度上的迅速变化，当来自急流速度最大值的 能量在较低层耗散到一个较慢的风速值时，它能引起颠簸发展和传播，即平时我们 所熟悉的能量与动量的下传。垂直风切变的发展与KHl有关，为了使层流形成波动， 需要一个关键的切变值。我们通过下面公式计算vwS ’ +““。 嗍：掣，…妒 △Z △z是两个等压面的厚度差。通过这个公式风向的垂直变化会产生显著的垂直风切 变，即使风速的变化不是很大。 2、3分析方法： 将2003年2至4月份机组报告晴空颠簸分为无．轻度颠簸和中度一严重颠簸两种 情况，累计颠簸天数分别为22天和52天，分别分析所对应的各相关要素特点。 3、平均水平形变场(DEF)分布特点 3、1中度．严重颠簸平均水平形变场特点 对于中度一严重颠簸平均水平形变场，500hpa以上高度层最大形变区在N26。 以北，图l中显示为颜色较浅的部分，呈北高南低分布；500hpa以下各高度层随着 高度的降低，N26。以北最大形变区逐渐消失，而在E105。以东出现新的最大形变 区，中心集中在江南大部，呈东高西低分布。 250hpa 300hpa 350hpa 400hpa 450hpa 500hpa 550hpa 600hpa t 650hpa 700hpa 750hpa —●吒j 800hpa 图1 2．4月各高度层中度．严重颠簸平均DEF分布图(单位：10。5S。1) 知道副热带西风急流出现在热带对流层顶和中纬度对流层顶的过渡地带，在副热带 锋上空约200百帕高度处吲。对流层的上部，风速水平切变最强，中下部较弱，在500 渐消失很好的证明了这点。副热带急流的位置及其风向都比较稳定，但副热带急流 有明显的季节性变化，特别是在北半球，冬季强而稳定，夏季弱，甚至失去环绕半 球的特征；冬季位置偏南，通常位置在，夏季偏北，过渡季节南北变化很大，并具 有一定的突变性。从图中可以看出，高空DEF最大形变区大致在急流经过的范围内， 所以DEF能够很好的反应急流位置。 区的位置来看包含了长江以南和华南部分地区，如果只考虑动力性质，可以判断这 个区域对应着另外一支急流，存在于对流层下部的低空强风带，它与副热带西风急 流虽不同，却紧密联系，江南地区1．4月的低空急流主要是高空副热带急流底部下伸 的反映‘11。 3、2无．轻度颠簸平均水平形变场特点 盔卜瞳-’。：菡 200hpa 250hpa 300hpa 350hpa 400hpa 450hpa 550hpa 600hpa 蟹I隧l：蟹 650hp 700hpa 750hpa 8UOhpa 图2 2．4月各高度层中无一轻度颠簸平均DEF分布图(单位：10。5S。) 对于无．轻度颠簸平均水平变形场，从大体上看，与中．严重颠簸有着相似的结论， 但是由于颠簸强度的不同所反应出来DEF场不可能完全一样。