岩溶隧道施工期结构稳定性评价方法探讨.pdfVIP

342 第四届全国土木工程研究生学术论坛论文集 1．1隧道净空位移量(率)判别方法 对于施工期的隧道来说，要保持隧道的稳定性，即要保持隧道“支护结构”的稳定性或地层(围岩)的 稳定性。而围岩或结构位移的发生和发展是隧道包括围岩在内的支护结构体系力学行为的综合反映。 隧道是隐蔽工程，开挖进行支护后就仅能看到支护结构的内表面，围岩和支护结构内部的破坏演变过程 则看不到。但围岩和支护结构的变化特征可以通过收敛位移或拱顶沉降来间接反映。不管隧道结构体 系的变化如何复杂，破坏演化过程如何多变，其经历的变化过程都可以通过可精确量测的收敛位移来体 现，通过位移可较直观地了解隧道的力学动态过程。因此，隧洞结构体系的稳定性判定可通过位移来评 定和预测。 由于现场条件限制，位移观测只能从掌子面通过观测断面以后的某个状态开始进行，即观测位移仅 为后期位移。根据已有文献研究(宋战平，2005；赵明阶，2004)r2一]：有溶洞的断面在开挖后很快趋于稳 定，围岩的后期变形段极短，一般在掌子面推进到2～3倍洞径时变形逐渐趋近于零。在已有研究成果 基础上[2]，结合GBJ86-85((锚杆喷射混凝土支护技术规范》《公路隧道施工技术规范》和《铁路隧道喷锚 构筑法技术规则》，以及笔者从事数值试验和现场观测的经验，提出岩溶区隧道稳定性判别标准： ①以确保隧道周边围岩不产生有害松动为前提，根据隧道岩体的极限应变确定隧道位移警戒值。 根据本近藤(1998年)等人的分析，同石灰岩峰值强度对应的应变值为0．5％～o．8％，破坏应变为1．5％ ～2．0％。岩石愈硬，允许值愈小。考虑到支护体系的约束效应，以破坏应变对应位移为警戒值。 取隧道拱顶下沉位移警戒值【，为： U=0．015／比B (1) 式中：卢为隧道岩体的泊松比；B为隧道跨度。 取隧道两侧边墙收敛位移警戒值w为： W=0．03,uH (2) 式中：弘为隧道岩体的泊松比lH为隧道开挖净高度。 ②以隧道承载体变位速率或位移变化趋势为依据，隧道变位趋于平缓、变位速率趋向于0时，隧道 体系稳定；在隧道收敛位移比率(收敛位移和隧道开挖高度之比)超过16％o时，需进行补强支护；而位移 增加或变形速率增加的情形只允许开挖面通过观测断面时短暂出现，否则意味围岩将急速失稳。 根据以上所述标准，利用现场监测资料，绘制出隧道变形特性曲线。通过位移速率分析，对围岩稳 定状况进行判断。 1．2支护结构内力判别方法 现场的及时支护，随机支护与加固措施常常将围岩的稳定性问题转化为支护系统的安全性，然而对 围岩支护体系安全性的评断还是处于初期的，经验的摸索阶段。笔者根据现场拉拔试验及若干工程塌 方教训，从隧道支护结构受力绝对量值和绝对量值变化率两个方面，提出了围岩一支护体系安全性的评 判标准。 (1)根据隧道结构体系中锚杆的受力状态 在岩溶隧道受溶洞影响显著部位(参见文献[-23)布设测力锚杆，实测锚杆的受力状况。 [加≥N实奠 (3) [N]=仃7【 (4) [N]一,rdLr (5) 式中’[N]为锚杆的设计抗拉拔力，按钢筋拉断情况和钢筋拔出情况由式(2)和式(3)计算后取小 值；仃为钢材的设计抗拉强度；r为砂浆和围岩的抗剪强度取小值；L为锚杆长度。 如现场观测结果符合式(1)，则围岩支护体系可保持稳定；否则，需进行补强支护。 (2)根据喷射混凝土的受力状态 在初次支护的喷射混凝土层中布设应变测量仪，测定喷射混凝土层中的应变或应力(在溶洞影响最 大部位布设，参考文献[-23)，实测喷层中的应变或应力。 [o拉]≥0宴ll (6) 第四届全国土木工程研究生学术论坛论文集