地铁车站基坑周侧水平位移场的初步的研究.pdfVIP

上海市地铁二号线浦东新区分指挥部 张邻楚 文志云 ’ 【摘要】通过对地铁车站深基坑开挖过程工况的记录及相应监测数据的分析，探讨丁基坑开 挖过程中外侧土体水平位移变化的一些规律，并且根据时空效应原理提出丁一些设 计施工建议。 【关键词】深基坑土体位移时空效应 ～、引言 城市基坑工程通常处于房屋与生命线工程的密集地区，为了保护这些已建建筑物的正常使 用和安全运营，常需对基坑工程所引起的周围地层的移动限制在一定范围之内，因此，设汁与髓i 工必须采取以变形控制为主的方法。而这种方法的中心研；青则是对基坑周围位移场的认识与把『 9 握，周围环境条件允许的变形限翩)}基坑的变形控制提洪了标准。基于此，本文以实际l二程为菅 景，采取监测数据与施工工况相结合、辅以理论说明的方法，初步研究了基坑周围土俸位移场的 子场——水平位移场(以下简称位移场)，并结合时空效应的概念，提出了控制位移的措旌。 二、工程}}景 曼 冒1 图2 上海市地铁二号线陆家嘴车站深基坑．属于长矩形基境、连续墙钢支撑系统，见图1。土体水． 平位移的监测剖面位于基坑中部的标准段．周侧没有加固．深层土体位移监测点布置见图2。谈 处的工程地质资料见表l。 -160· 表l 层厚 含承量 湿密度p 孔隙比 固快强度 地基士承 层序 土层名称 (m】 w％ (g／cm3) e 凝聚力c(kPa)内摩擦角甲(’) 载力ffkPa) ①】 人工填土 】5—3．O o ①2 暗浜填土 3．4—4 褐黄色粉质填土 ②l 0Oo 210 31．4 1．89 o．897 140 17．5 110 (夹牯员榆土) 灰色砂质粉土(夹 ②z 2．20—7．5034．1 i．85 O．962 9．3 16．9 80 粘质粉±) 袄色淤泥质粉质粘 ⑨ 0．00——3．00405 1 8l 1．127 15．0 13．5 65 35．3 1．S4 80 国 灰色砂质粉土 O∞一O．59 0．98l 9．O 18．0 ④ 灰色淤泥质牯土 6．00—950520 1 73 1．427 12．8 7．8 60 圆l--2灰色秸土 3．∞一8．5009．8 】SI J 127 】2 0 9．3 70 ～ @l--2灰色柑质粘± noo--16．032．6 l_84 0．971 12．9 14．2 90 ⑤1—2a灰色粘土 0．oo一4．50l34．7 1．83 1．022 1Z．0 11．5 7S ⑥1 暗绿色粘士 ：．30一5．00J2Z．1 203