滇越铁路%2c人类共同的文化遗产.pdfVIP

世界文化遗产和历史文化名城名镇名村 ·121· 滇越铁路，人类共同的文化遗产 (红河哈尼族彝族自治州博物馆李朝春) 摘要：20世纪初，法国通过不平等条约取得了把越南铁路廷展入中国云南境内的特权， 修筑了被称为“世界三大建筑奇迹”的滇越铁路。一个世纪过去了，当我们撇开政治色 彩，用文化的视野来审视这条历经沧桑的铁路时，其深邃博大的文化价值和丰富的入文内 涵深深震撼着我们的心灵，由衷地惊叹，滇越铁路是人类20世纪初的经典杰作，是人类 建筑史上的奇观，它见证了一个伟大民族从屈辱到伟大复兴的历程，是一条极具历史价 值、人文色彩和自然风光的铁路。积极申报世界文化遗产，保护好前人留给我们的这一珍 贵遗产，使之在云南旅游大省建设中继续发挥作用，是我们的责任，更是我们义不容辞的 义务。 关键词：文化遗产；工业遗产；滇越铁路 滇越铁路是近代法国侵略中国的产物，从19世纪末20世纪初，法国通过不平等条约，取得了 滇越铁路修筑权，从1903～1910年，修筑了北起昆明，经河口人越南老街，到达海防进入大海，全 长853公里的滇越铁路(越段长389公里，滇段464公里)。滇越铁路采用了当时世界最先进的技 术，代表着当时铁路修筑工程的最高水平，凝结中外人士的智慧和心血，见证了中华民族的奋斗历 程，在中国近代革命历程和现代化建设中发挥了不可估量的作用，也是全人类不可多得的文化遗产。 一、20世纪初人类最伟大的工程之一 滇越铁路是云南省第一条铁路，也是西方列强在中国修筑的最早铁路之一，曾与巴拿马运河、 苏伊士运河一起，并称为“世界三大工程奇迹”。又与印度吉大铁路、秘鲁安第斯山中央铁路并称为 “20世纪世界三大高原铁路”[11而名扬中外。 (一)滇越铁路是20世纪初科技含量最高的铁路之一 滇越铁路从勘测、施工技术到铁路设施设备，从设计技术到施工材料、通信保障都采用了当时 世界最先进的技术，代表着当时铁路工程的最高水平，具有人类工程奇迹的历史典藏价值。滇越铁 V．L式，轨枕为1．8米长的钢枕，奔驰在滇越铁路上的蒸汽机车分别来自法国、美国、英国、德国、 瑞士和日本等工业国家，代表了世纪初先进的米轨机车水平，其中KD55型蒸汽机车是1897年由日 本川崎工厂研制的机车，机车煤水车装备重量98．24吨，机车全长16563毫米，动轮直径1250毫 米，轮式为2—8—0式。直到20世纪60年代，一直是滇越铁路的主力型蒸汽机车。法国1914年生 产的“米西林”载客胶轮内燃动车组，在曲线半径为300米的弯道上，速度也可达到每小时100公 里，创造了百年来无法打破的速度纪录，不能不说是个奇迹BJ。 (二)滇越铁路是世界建筑史上的奇迹 滇越铁路是山地铁路的典范。 滇越铁路是高海拔山地修筑铁路的成功范例。铁路全长853公里，其中在云南境内的有464公 里，80％都是穿行于山岭悬崖地带，山高坡陡，路线迂回曲折。自河口至昆明，海拔落差由89米左 ·122· 云南省首届文化遗产保护与经济社会发展论坛论文集 右上升至1896米，两地直线距离不到300公里，而海拔高差达1807米。全线海拔最高处为水塘站 (海拔高度为2019米)，与最低处河口南溪河与红河交融处，两地落差达1930米。尤其是从河口到 弥拉地(海拔1700米)之间，实际直线距离不到百公里，而海拔落差竞达1611米，如此高海拔高 山区铁路建筑，在中外铁路建设史上也是独一无二的。 滇越铁路创造了人类在恶劣环境下修筑铁路的历史。整个建筑穿过亚热带高原季风气候、南亚 热带半湿润气候、热带山地季风气候三大气候带，克服了山高谷深，河道纵横，地质状况复杂，气 候酷热，瘴疠盛行等恶劣环境。历近时7年，完成路基土石方1660万立方米。共开凿隧道172个， 桥梁3682座，涵渠3413座，三者的长度占全线总长的一半以上，建设难度极大。【31仅仅在今天屏边 县境段67公里内就建有78个隧道，47座桥梁。环境之险恶，施工难度之大世界罕见。 滇越铁路创造了世界铁路史上的许多经典范例。例如铁路沿线建造的白寨桥、七孔桥、小龙潭 大桥、木花果大桥、人字桥、河口大桥等经典桥梁，成为千古不朽的经典名作。其中，建于两道悬 崖之间的屏边五家寨“人字桥”，由法国人鲍尔·波丁设计，在两座绝壁之间以“人”形横空飞架， 两个等腰三角形的拱臂插人两端隧道