让成熟技术加速节能与新能源汽车产业化.pdfVIP

产业预测 一 2{8 时间内形成建设中国自主品牌、拥有 自主知识产权和国际竞争力 的核电站的能力。 具体在APIO00~-2．代核电技术方面，有关专家建议，要落实中 央决策，走好APIO00技术路线。要集中研发力量，加I~AP1000核 电技术 自主化进程。整合上海核工程研究设计院、中国核动力研 究设计院技术力量 ，通过消化吸收，形成AP1000技术沿海、内陆 核电厂址的全厂标准化设计 ，在后续项 目中广使用。要制定有关 政策，支持AP1000~代核电技术引进、设备国产化和项 目建设。 要建立权责对等、运转高效的重大专项管理体系，加快技术研发 和示范工程建设，早 日拥有 自主知识产权，确保中央关于三代核 电自主化发展的决策部署顺利实现。 作者：王健君 让成熟技术加速节能与新能源汽车产业化 节能与新能源汽车的发展离不开 电池 、电机 、电控技术 的 更新，而 电池技术又是其 中的关键。在近 日召开的中国节能与新 能源汽车动力电池产业发展研讨会上，企业代表和专家们共同呼 吁，要让成熟技术充分利用市场之手，破解当前节能与新能源汽 车产业化困局。 车用动力电池发展迅猛 中国电池工业协会理事长韩作操说， “十一五”期间，我国 电池工业有 了长足进展 。据初步统计，2010年，我国化学电池总 产量约370亿只，超过全球电池总产量的一半；太阳能电池总产量 约5635MW，达到全球总产量的40％以上；全国电池生产总值约4306 亿元，我国已成为世界电池生产、加工和贸易中心。 “特别是车用动力 电池更是发展迅猛 ，应用领域不断扩 大。”据韩作棵介绍，铅酸 电池通过技术改造和产品的升级换 代，在机场摆渡车、高尔夫球车、小区摆渡车等专门领域得到快 29 }霸哆 {产业预测 速发展；镍氢电池通过技术进步，在进一步优化比功率的同时， 比能量得到重大突破，产品的各项性能指标不断成熟，已经在混 合动力汽车上规模化应用；锂离子电池通过技术创新，不断开发 新的锂电体系，在纯电动汽车领域的试验性开发中取得新的进展。 2009年初，国家科技部、工信部、财政部、国家发改委四部 委共同启动 “十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程， 在l3个城市开展应用试点工作，并制定出台了财政补贴政策， 目 前试点城市已增加至25个，初步形成一定示范效应。 “按行业专家评价，我国汽车动力电池 已经成为世界动力电 池第一方阵中的一员。”不过，在韩作操看来，发展迅猛并不等 于技术 国际领先， “在这方而，我们离美国和 日本确实还有一定 差距 ，出现了全国至今没有一家企业能大规模量产 电动汽车的产 、I困局。” “节能”与 “新能源”并举 所谓纯 电动汽车，一般指采用单一蓄电池作为储能动力源的 汽车。通过电池向电机提供 电能，驱动电动机运转，从而推动汽 车前进。电动汽车与传统汽车并没有太大区别，主要在于动力源 及其驱动系统的不同。简单地说，纯电动汽车的电动机相当于传 统汽车的发动机，而蓄电池相当于原来的油箱。 混合动力汽车则 同时拥有两种 “血统 ”，即分别 由传统的 汽油、柴油机与电动机分别提供动力。通过在混合动力汽车上使 用电机，动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控， 而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排 放 。 国家863计划节能与新能源汽车重大项 目监理咨询专家组组长 王秉刚强调，节能与新能源汽车应该并举。 “混合动力”不是过 渡战略，只要传统汽车存在一天，各种形式的混合动力技术都是 传统汽车实现节能减排的绝好途径，都将被越来越广泛地应用。 尽管新近出台的 “十二五”规划纲要 已明确，在培育发展战 略性新兴产业中，新能源汽车产业将重点发展插电式混合动力汽 ＼ | ≯ |＼ 产业预测f