项目国际货物运输法.pptVIP

* 以案说法 　　广远所属“三江口”轮在巴基斯坦装载一批白糖。装船工程中，船长先后向托运人和装货人发出书面声明和抗议，指出货物堆放于码头无任何遮盖物并发生了污染，宣布货物不清洁，且理货员理货不准确，货物数量有差异。但在托运人保证承运人不须对货物短少负责的情况下，承运人仍然签发了清洁提单。船到目的港卸货时，发现货物大量短少并因包装破损受损。收货人提出索赔. * 　　法院判决：承运人对货物损害应该负责，而且，由于被告广远在装船时和装船后，已经明知货物短少及破损，并向托运人提出过抗议，但仍然签发了清洁提单，承运人明知这样做的结果是在目的港不可能向收货人交付提单记载的货物，而放任这种结果的发生，根据《海牙规则》和我国《海商法》，承运人丧失了限制责任的权利。承运人的赔偿数额应该以货物的实际价值计算。 * 如何应对承运人的免责主张和责任限制 先看承运人是否已经履行基本义务，如船舶是否适航等； 再通过申报货物实际价值或另行约定更高的赔偿限额的方法，不要忘了在提单上载明货物的件数，不载明件数会被整个认定为一件。 * 海运单 海运单 海运单是提单的简化形式，出现于20世纪70年代，不具有货物所有权凭证的作用，不得转让，也不是提货凭证。 * 铁路、空运运输和公路运输 这三种运输方式出现相对较晚，也有一些国际公约，对承运人的责任和义务，包括免责、责任限额和索赔等加以规定。需注意的是，空运单、铁路运单和公路运单和海运单一样，只具有货物收据和合同证明的作用，不具有所有权凭证的性质，不作为提货凭证。 在使用运单的情况下，提货凭证是到货通知。 任务三 熟悉其他国际货物运输法 * 铁路、空运运输和公路运输 国际铁路运输： 《国际货约》和《国际货协》 我国是《国际货协》缔约国。 国际空运： 《华沙公约》 * 国际货物多式联运 国际货物多式联运是根据联运合同，利用至少两种不同的运输方式进行的国际货物运输。 多式联运经营人应对托运人承担合同责任。 赔偿责任的承担有统一责任和网状责任两种方式。 应托运人的要求，多式联运单据可以是可转让的，也可以是不可转让的。 * 《合同法》中的货运合同 承运人责任采用推定过失原则 除合同另有约定或法律另有规定的外，赔偿额按交付时货物到达地的市场价格计算。 货物在运输过程中因不可抗力灭失，承运人丧失收取运费的权利。 除非另有约定，承运人享有留置权 * 1.金法郎是指一个含有纯度为千分之九百的黄金65.5毫克的单位 * 1.金法郎是指一个含有纯度为千分之九百的黄金65.5毫克的单位 * 1.不能确定损害发生的区段的，实行统一责任；能够确定损害发生的区段的，适用调整该区段的法律的规定。 * ①承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，除非承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的。 * （4）承运人的义务－合理速遣 《海商法》第50条： 货物未能在明确约定的时间内，在约定的卸货港交付的，为迟延交付。 除依照本章规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而灭失或者损坏的，承运人应当负赔偿责任。 * （4）承运人的义务－合理速遣 《海商法》第50条： 除依照本章规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而遭受经济损失的，即使货物没有灭失或者损坏，承运人仍然应当负赔偿责任。 承运人未能在本条第一款规定的时间届满六十日内交付货物，有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。 * （5）承运人的义务—交货 承运人在目的港把货物交给提单载明的收货人，是运输合同中承运人的当然义务。 《海牙规则》没有直接规定承运人的交货义务。 * （5）承运人的义务—交货 根据《海商法》第86条的规定，在无人提货或者收货人迟延、拒绝提取货物时，船长可以将货物卸在仓库或者其他适当场所，由此产生的费用和风险由收货人承担，是为拟制交付。 * （5）承运人的义务—交货 承运人交货应当收回正本提单，无正本提单交货应承担相应的法律责任。 我国实务认为，无正本提单放货使承运人丧失了法定的责任限制，应当赔偿由此对正本提单持有人造成的实际损失，包括对第三方的责任或合理的营业损失，但是承运人可以享受一年时效利益。－《1994年全国海事法院海商庭庭长座谈会综述》 * 7、托运人的义务 支付运费 妥善包装和申报运送物 及时办理货物运输手续 妥善托运危险货物 * （1）托运人的义务－支付运费 运输合同中托运人有支付运费的义务 班轮运输的运费包括基本运费和附加费 基本运费一般根据货物的重量、体积或集装箱计算，集装箱的装柜费、吊柜费也属于基本运费。 附加费通常是指