汽车右发动机支架模具设计与制造.pdfVIP

维普资讯 模《具I业)2000．No6总232 一竹一模冲一一 汽车 右发 动 机 支架模 具 设 一～ 华中理I大学(湖北武汉 430074) 罗云华 § § [摘要]介绍j借助 CAD／CAM 技术设计制造汽车右发动机支架模具的奎过程。分析j零 件的I艺性，确定 7成 拉伸后再剖切的I艺方案，并系统地介绍j模具结构、数控加I过程 以 及装关键词耋和C调A试D结C／AM成成双双拉拉伸伸NC加加 -q：．莹书…}1}…L疋～一，＼、r『，澄^¨71l 一 —— 1 ’． [Abstract]Thewholecourseofdesigningandmanufacturingthedieforthebracketfortheright fI en e0fautoswithCAD／CAMtechn0l0gywasintr0ducedThetechnologicalpropertyofthe f partswasanalyzed．andthetechnologicalprocessofCEOSS—cuttingafterdrawing in pairswasde。 termined． Thedie structure，CNC machiningprocess，assembly sequenceanddebuggingresult wassysmetically introduced Kevwords CAD／CAM ，drawinginpairs，NCmachining 1 引 盲 87ram。零件底面轮廓整齐．由一系列曲线组成， CAD／CAM 技术 已广泛用于机械 、航空、造船 、 底面有 1个 10，2ram孔，侧面上有3个孔，即2个 石化、医药等各个领域，在模具行业中应用CAD／ 16．5ram×107ram方孔和 1个 10．2mm孔，这 3 CAM 技术进行模具设计与制造的厂家已有很多。 个孔在同一轴线上，但有 121mm的高度差。 目前各大汽车厂都建立了自己专门的CAD／CAM 从零件的复杂 曲面看，其成形较复杂．存在变形 设计室。事实证明，运用CAD／CAM 技术可以显著 不均匀，且变形程度较大．有可能拉破。经分析研究 提高设计效率，缩短制模周期，提高模具制造质量， 认为，通过合理设计毛坯及模具结构，该件可以一次 从而降低企业生产成本，提高企业经营效益。 拉伸成形，因此设计了以下成形工艺： (1)落料。由于该件拉伸较深，曲面复杂，为防 2 工艺分析 止拉破，应设计工艺切口，以便于成形时材料转移较 图 1所示汽车右发动机支架，材料为 l0钢板， 容易．变形大的局部材料能及时得到补充。因此毛坯 厚度 25Film，具有复杂的曲面外形，最大深度 尺寸须经拉伸成形试验确定。 (2)拉伸。由于零件形状不对称．为便于成形， 零件须设计成双拉伸。为了拉伸时材料能及时补 充，成双零件之间须有过渡部分。为了减少极限变 形程度，提高拉伸深度．减少凰弹．且便于制件从凸 模、凹{羹申脱出，零件须倾斜3。，如图2所示。 (3)修边冲孔，即冲切零件外形轮廓、2个