TSP技术在厦深铁路大南山隧道花岗岩地层开展超前地质预报工作的应用研究.pdfVIP

增刊 袁真秀：TSP技术在厦深铁路大南山隧道花岗岩地层开展超前地质预报工作的应用研究 243 于活动时期，构造运动频繁强烈。且有花斑岩侵入 析。 体，施工中易产生突水、突泥现象；隧道区断裂带内 其中弹性波速度： 岩石强烈破碎。结构松散，富水性好，含水量大，是 ％=气掣 良好的导水通道。饱水使断裂带内岩土性态恶化， 稳定性变差，在穿越断裂破碎带施工隧道时，极易 式中 ‰为RCV为爆破孔与接收器之间的距离。 发生突水突泥现象，威胁人身和机器设备的安全。 弹性波速度与弹性模量及泊松比的关系如下： 断裂带是大南山隧道施工的最难之处，具有难以预 测的危害性。在隧道与各断裂的交汇处，地应力集 动泊松比现=(E一2v：)／2(昨一E) 中在断裂面上，断裂带的开挖极易释放地应力造成 式中P为岩体密度；昨为纵波速度；E为横波速 岩爆和破碎岩石的崩塌。另外受隧道埋深、岩性、 度。 硬岩等影响，存在高温地热、岩爆、放射性等不良地 岩体的动弹性模量大于岩体的静弹性模量，一 质；由于以上不良地质对隧道施工存在巨大危害， 般情况下坚硬岩石Ed／Es值较小，软弱岩体Ed／Es 需要对隧道开挖面前方进行长距离的预测预报。 值较大。经验关系如下： 2．3 工程地质详细勘察精度对隧道安全的制约 Es=Ed／(Alexp(A2木v／v,) 由于目前山岭隧道勘察的技术手段受地形、交 式中 A。、A：为系数，一般情况下A1=0．30，A2= 通、植被覆盖程度等多方面的影响，无法保证物探、 O．95 钻探等手段完全按照勘察需要实施，勘察精度受到 结合以往TSP技术在隧道工程中应用实践， 一定的制约，导致隧道施工过程中容易遇到地质情 在大南山隧道我们通过应用髑P获得的反射振 况的变化。特别是出现突发的不良地质现象，都会 幅、P波、V,lV,、泊松比(6)、密度等岩石物理参数 对施工产生重大的影响和安全威胁，加强隧道施工 来综合分析预测前方地质情况。 中超前预报工作，特别是长距离的TSP预测，能够 3．2利用P波进行地质预测分析方法 有效的补充详细勘察精度的不足，及时调整设计和 参考中华人民共和国行业标准《铁路工程地 10012—2007 施工，减少突发性不良地质对隧道施工的危害。 质勘察规范》(TB J124—2007)围岩 分级表说明进行围岩分级预测，预测中执行两种判 3 ，IsP技术在厦深铁路大南山隧道 定标准：①参考规范；②参照掌子面后方已开挖段 的地质预测分析方法 围岩情况，根据接受到的P波变化趋势预测。 3．1 TSP技术中岩土物理参数获取的计算分析方 3．3 利用TSP采集的其它参数变化情况进行地 法 质预测方法 采集的TSP数据，通过TSPwin软件进行处理，对洞内采集到的数据通过一系列的物探方法 在波形处理的P0阶段，找出直达波到达的时间，根 处理后，取得的初步成果一般按以下原则进行分析 据该时间及爆破点和接收器之间的距离可以计算 预测： 岩体弹性波速度即纵波速度屹。进一步分析在 (1)反射振幅越高，反射系数和波阻抗的差别 P，阶段可以计算出岩体的横波速度E。通过速度 越大。 分析，可以将反射信号的传播时间转换为距离(深 (2)正反射振幅(红色)表明正的反射系数，也 度)。 就