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维普资讯 24 · 人类工效学 2001年 12月第7卷第 塑 · 技术与方法 · 文章编号：lt~6-8309~2001)04-0024-03 灰色理论在车祸预测中的应用 金会庆，戴平 (安徽三联事故预防研究所，安徽 合肥 230081) 摘要：目的：探讨应用灰色模型预测车祸未来发展趋势。方法：采用灰色理论对我国1993．1997年发生的 车祸死亡率进行数据统计，建立预测模型。结果 ：建立了车祸死亡率的预测模型 xl】(t)=一181．8915007+ 187．2515007 村 棚 “ ， 1998-2000年预测的车祸死亡率分别为6．30，6．49，6．68。结论 ：通过精度检验和实 际发生率比较，此灰色模型对车祸死亡率的预测结果真实可信。 关t词 ：灰色理论；车祸；死亡率；应用 中圈分类号 ：X928．∞；u249．2 文献标识码 ：A 道路交通事故造成的损失已严重阻碍着我国 对原始数列 作一次累加生成数列 ≈“’， 经济的发展。我国道路交通事故次数和受伤人数 ， c1】 一 建立白化微分方程 + )‘= “，解得模型 每年均以近 10％的比例增长。随着我国机动化 0,6 程度水平的增加，人身安全水平在明显降低(车祸 (+1)=[ 。(1)一 ]e一 +旦，因其解得是生 死 亡率)，10万人 口车祸死亡率 由1980年 的 Ⅱ “ 2．21增加到 1998年的6．25，增加了 182．81％ J。 成数据模型，需作逆生成处理即累减，才能得到所 要预测的数据 。 现阶段道路交通事故造成的意外伤害死亡已上升 1．3 灰色预测模型的精度检验 为城市意外伤害死亡死因中的第 1位，农村死因 中的第2位，潜在寿命损失年数 (years0fpotenfi~d 经过以上模型得到的预测值 ，必须通过精度 llfelost，YPLL)位居各死因的首位 。如何预防 检验 ，确认预测模型的真实效果，灰色理论常用的 和减少道路交通事故，是现阶段公安、交通和卫生 两种检验方法是后验差比值和小误差概率。其精 部门迫切需要解决的主要问题。如公安部和交通 度的等级标准详见表 1。 部已于近期联合提出 “畅通工程”，将在全国范围 囊 1 磺 曩垂等轾精度标准 内建立标准化的国家 ITS(imelli~entmmst~rtatlon systems，rrs)体系，以提高道路利用效率，减少交 通事故发生。交通事故预防是一项长期工程，要 评价它们建立后的预防效果，需引人相关预测模 型。其中灰色预测模型是一种较好的方法之一。 灰色理论80年代由我国邓聚龙教授率先提 1．3．1后验差比值 G 出。目前广泛用于农业经济、水利、宏观经济、生 G值是残差方差s。与数据方差 s 二者方 态系统、安全管理等领域 。本文拟以道路交通 根之比 事故的车祸死亡率预测为例作一介绍。 s = (r)一 ] 1 资料和方法 。 1．1 资料来源 s；=1舌N ()一：((f)]