2011款科鲁兹发动机无法着车.pdfVIP

高手秘笈   MASTER’S TIPS 2011款科鲁兹 压力不正常，或者进气歧管的真空不 发动机无法着车 正常，可是之前测量汽缸压力，汽缸 缸压的数值1000kPa以上显示正常； 但在实际修理中，如果进气歧管漏气， 汽缸压力也是正常的，如果配气相位 有问题，那么进气歧管的真空度就会 上海/王丽群 有所影响。于是将真空压力表连接到 进气歧管上，启动发动机，测得的真 空数值是30kPa左右，果然歧管真空 车型：2011款科鲁兹1.6L轿车。 4.用诊断仪读取故障码，故障码 度有问题，与正常的真空度标准值 故障现象：根据车主介绍，该 显示： 57～70kPa相差甚远。检查进气歧管 车因为缺水，导致发动机高温运行， ◆ P0016曲轴位置 进气凸轮轴位 无漏气的迹象，汽缸压力正常，真空 烧干机油后，曲轴和汽缸均已抱死， 置不合理 度不正常，并且报凸轮轴位置不准确， 发动机整体报废。然后在一个修理厂 ◆ P0017曲轴位置 排气凸轮轴位 所以重点检查配气相位正时是否正确 更换一台全新的组装1.6L发动机，更 置不合理 了。于是把检测点放到点火正时上， 换完成后，试车，很难启动着火，偶 ◆ P0140 HO2S回路活动性不足 把发动机上盖打开，前盖打开，旋转 尔能发起，也是工作极其不稳定,缺 传感器2 缸、断火、着不住车，在修理厂搞了 ◆ P0315 未学习曲轴定位系统变 几天也没有找到问题，最后经别人介 动 绍到我公司维修。 ◆ P0615爆震传感器回路低电压 于是我们开始重新检查、诊断。 故障检测与分析: P0016、P0017、 发现了下列故障现象：启动着车相当 P0615三个故障均显示位置不合理， 困难，即使能着车，也是怠速不稳， 判断为确实存在实际故障，于是将进轮 时 正 轴 曲 记 标 时 正 点 止 上 缸 1 放炮回火，踩加速踏板无反应，偶尔 排气凸轮轴传感器插头拔下，用万用 发动机自动加油,有时转速偶尔上去 表测量排气凸轮轴位置传感器插头的 了，但马上又熄火,只有在高速的时 工作参照电压，为5V，电压正常； 候，才能加上去油门，然后又熄火。 传感器低，为0V ,正常;信号线5V， 故障诊断：1.目测车辆外围电路 将传感器插头插上，并用扳手慢慢转 系统正常，线束无破损；插头接触良 动曲轴，测量值在0～5V之间变化； 好。 用示波器测量为方波信号，2个窄方 2.根据回火、放炮、难启动等故 波，2个宽方波信号，输出信号正常。 障现象，进行常规检查，对油、电、 然后再检查进气凸轮轴位置传感器， ┃ 图1 曲轴正时标记对齐 火进行测试。 结果和排气凸轮轴的测量结果一样