2013款迈腾发动机控制单元故障.pdfVIP

2013款迈腾 传感器数据流均未发现异常。发动机 发动机控制单元 控制单元的两个主要输入信号是：空 气流量传感器G70及发动机转速传感 故障 器G28，其中G70经替换法检查，未 发现异常。 用示波器检查转速传感器G28及 凸轮轴位置传感器G40，其波形如图3 松原/丛君 所示。 对比正常车辆，这组波形无论形 LFV3A23C0D×××××××。 VIN： 车型：配置1.8TSI CEA发动机。 故障现象：发动机转速稳定在 2000～3000r/min之间的某一数值， 并保持5～10s时，发动机故障灯闪 亮，如果继续保持上述条件运转发动 机，EPC报警灯会随之点亮，发动机 开始抖动，如图1所示。变速杆位于 D挡正常驾驶时，由于很难把油门稳 定在2000～3000r/min之间的一个固 定转速保持不变，所以故障不易出 现。但是，当变速杆位于S挡时，因 变速器换挡延迟，市内行驶时故障就 容易出现。 故障诊断：ODIS诊断仪的自诊 ┃ 图1 故障灯报警 断故障信息如图2所示。 自诊断故障显示发动机有“失 火”故障，并且将故障指向2缸及3 缸，发生故障时伴有发动机抖动现 象。可能的故障点有：喷油器、火花 塞、点火线圈等执行元件故障；发动 机控制单元的主信号及修正信号异 常；发动机控制单元本身及线束故 障；发动机进排气系统及机械部件故 障。 按照从简至繁的故障排查原则， 首先对喷油器、火花塞、点火线圈等 部件进行更换，之后检查了发动机控 制单元至各传感器及执行元件之间的 线路均未发现问题。另外，由于该车 行驶里程短且D挡行驶时动力充足， 所以机械部分有故障的概率极低。 在故障现象出现时，用ODIS诊 断仪检查加速踏板位置传感器、节气 门位置传感器及其他提供修正信号的 ┃ 图2 诊断仪显示 汽车维修技师·2015年第2期 55 状还是G28与G40之间的相对位置关 系均无异常，由此可排除这两个信号 相关的故障点。 接下来检查各缸点火线圈的控制 信号，CEA发动机点火电路如图4所 示。 在出现故障现象时，同时测 量发动机控制单元J623的T60/7、