科技创新工作的实践与思考.pdfVIP

上海铁道科技2015年第1期 郑健上海铁路局科研所 l科技创新工作的主要实践 性，总结出数据运用中存在的差距，提炼 平直度的测量，实现了同步对双轨lm、 科技创新工作必须围绕高铁运营安 出深度应用的关键项点。 3m和5m波磨的动态监测，填补了国 全，创新应用先进的技术及其手段与设 (3)下功夫搭建“问题”与“技术”对际空白。 备，增强高铁运营安全的可靠性，实现科 接之桥。一是检索当今科技前沿技术及 (3)着力研究无砟轨道混凝土伤损 技保障安全。科研所科技创新主要实践 其专业应用，掌握先进技术、功能可能拓 修补材料和修补技术，利用专用修补材 体现在以下四个方面。 展的对象，分析其与“问题”对接的可行 料对混凝土缺损、裂缝和离缝等缺陷进 1．1坚持问题导向。跟踪掌握高铁运营性。二是对初步分析有一定可行性的技 行修补。 安全的关键项 术手段或解决方案，展开预可研，为科研 1．2．3聚焦高铁沿线视频监控资源的综 (1)多渠道收集“问题”构成科研攻立项攻关做好准备。三是细致分析“不同 合利用 关源谱。一是学习路局月度例会、周交班 问题用同一种技术解决”、“同一种问题 开展沪杭客专视频监控智能预警系 会精神，重点关注高铁安全、设备隐患等 用不同技术解决”以及“综合问题用多种 统研究，实现对高铁沿线基础路段、公铁 方面的“问题”。二是及时捕捉行动处室 技术解决”等科技攻关手段，对症下药， 并行区段、救援疏散通道、车站咽喉口、 月度工作整治专项中强调的“问题”。三 找准“问题”与“技术”对接之桥，以利组 公跨铁立交等关键区域的视频图像进行 是充分挖掘行动处室典型问题库和安监 织科研攻关。 在线智能识别处理，实现对侵入事件的 室每周安全情况通报等“问题”信息。四 1．2聚力乘“需”而入。跟进研发运营安 自动预警和取证，为生产调度和公安部 是深入到各专业现场调研，与一线职工 全保障技术及其设备 门实施应急处置提供实时的、有效的、准 面对面交流，深化掌握“问题”的第一手 近几年，科研所聚焦高铁运营维护 确的视频图像信息。 资料。五是对所收集到的“问题”信息梳 的现场问题，注重发挥优势技术，乘“需” 1．2．4针对道口安全防护 理加工成科研攻关源谱，定期进行动态 而入，凝神聚力开展课题研发，取得了阶 (1)研制成“道口安全防护自动预警 充实、修正，确保系统立项研究有“的”可 段性成果。 系统”，实现了列车接近道口报警、栏木 放矢。 1．2．1针对钢轨病害和缺陷 (门)开闭状态自动检测、道口故障自动 (2)多维度剖析“问题”找准内在关 (1)创新运用B扫描探伤技术，实现报警功能，消除了人员作业安全隐患。 键项点。一是抓住最有可能影响高铁运 对双轨同步快速检测伤损和智能判别， (2)研制成“平过道预警系统”，实现 营安全的问题，分专业分类别逐条梳理 极大地提高了现场检测效率。 了站内道口来车信息的检测和预警功 “问题”内在的表现特征、形成原因、典型 (2)研制成“伤损钢轨加固急救装能，为行包、邮政等运输车辆以及站场内 案例、现场照片、现有技术手段和解决效 置”，解决伤损钢轨的临时快速应急处 职工安全通过平过道提供列车接近警示 果，总结归纳出相关运营设备的可靠性 置。 信息。 关键问题。二是对照专业系统技术发展 (3)研制成的“闪光焊接技术”，能对 (3)研制成“道口状态巡检管理系 规划，从现成检测监控技术的空白点、覆 钢轨断轨实施焊接修复处理。 统”，解决了道1：3设备的标准化巡检、图 盖面、准确性和有效性等方面多维度剖 1．2．2针对轨道结构病害或缺陷 像采集，以及巡检作业数据