苏州金龙公交客车CNG发动机起动不着火.pdfVIP

工作原理如图3所 1导培 电源+ 新包扎后。使用至今一切正常了。 示。在控制模块后 ．．．．．．．．．．．．I．．．．．．．．．．一 故障总结CAN总线型仪表，采用直接对灯光、 J3．9 增装的2个JD2912 ZB205 刮水器控制，使电器控制盒中减少了控制继电器。 10A’中 心 10A 继电器和2个熔断 l 如 二 仪表厂家对于这款仪表的推出，自诩具有过压、过 ’ ’ 器，一旦左、右小 87 币ir压 87 流、过载、过热、短路、防浪涌保护功能，但是从 灯搭铁短路或过载 鑫尘鳃i、 莉If ，i壅尘篡 2次仪表烧毁的事实来看，还存在设计上的不足。 会使熔断器熔断。 30 _1磊I宣 30 在维修中发现，控制模块对于小灯线路搭铁后的保 改装后使用一个星 左小灯C )右小灯 护状况．有时会使小灯一边不亮、仪表灯闪烁的现 期后，工作一切正 象，应当去查找其中的原因。小灯线路遍布广，最 常．使用一个月 图3改进后小灯控制原理图 容易引起搭铁短路，应当在控制模块前或后增装熔 后．左侧小灯不亮 断器及继电器给予保护，希望汽车制造厂对于缺陷 了，仪表灯、右小灯亮，确定是由于左侧小灯有时 产品有了改进措施。 周后瑜 搭铁引起，仔细查找左侧小灯线，发现左行李舱内 (江省乐清市雁荡山周氏汽车修理厂，325613) 的小灯线和车架有摩擦的痕迹，已有铜丝裸露，重 (编辑 心 翔) 中图分类号：U463．“文献标识码：B 文章编号：1003—8639(2015)03—0063—02 故障现象 一辆2009年3月生产的KLQ6108G苏 州金龙公交客车．安装了玉柴YC6G230N一40单一燃 料压缩天然气CNG发动机，行驶里程86000km，行 驶中突然熄火．再次起动，发动机毫无着火迹象。 故障诊断与排除 接修该车后，点火开关处于 ON位置。发现发动机故障灯不亮(正常情况下，应 该系统自检约5s后，无故障时故障灯熄灭)，起动 发动机不着火。采用ECI(美国EControls公司)PC 版的EDIS(EContmls公司显示及接口软件)诊断 仪，读取到2个故障码：P0686-—_Powerrelayground control short(主继电器对搭铁短路)、P1644——Mil short(故障灯对搭铁短路)。 舯und 该CNG发动机的电路图(部分)如图l所示。 分析上述故障码，若主继电器及其电路故障。点火 线圈无电、发动机ECU的端子83(ECU的24V电源 供给)无电。肯定会造成发动机起动不着火：若故 障指示灯的控制端(端子74处)故障，点火开关 图l CNG发动机电路图(部分) ON位置时，发动机故障灯也不会亮。故障码的提 示内容与故障现象吻合。 火。提示：公交车由于发动机后置，在发动机舱内 基于上述分析，首先检查主继电器及其电路。 安装了启动，停止按钮(图2)，基于安全考虑，当后 拔下一缸高压线，插上火花塞(该CNG发动机采用舱打开时．驾驶室内的点火开关启动无效．原因在 于后舱处设置了后舱门接触开关(图3)，该开关信 了NGK公司的铂金或铱金两种火花塞：NGK铂金火 花塞PFR7B—D的电极标准间隙为0．33±0．05mm、铱金 号接入点火开关控制的启动电路。拔下一缸点火线 火花塞BKR6EIX的电极标准间隙为0．45±0．05mm)， 圈的插头，将点火开关处于ON位置，在线束侧插头 并将火花塞搭铁，起动发