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公路建设与交通环境 PLC液压同步顶推技术 在燕山立交桥顶升工程中的应用 曹磊。宋海涛 (济南市公路局，山东济南250013) 摘要：介绍了燕山立交桥第DHll，DHl2，DHl3联的整体移位应用，创造了国内现浇连续 梁改造的多项之最。 关键词：桥梁；整体移位；PLC技术；应用 1 引 言 交桥采用半苜蓿叶+定向匝道形式，互通立交南北向 建筑物的整体移位是将建筑物从原址移至规划新 为国道104横穿市区路段，也是济南市二环东路，东 址，移位可分为一个方向平移与多个方向平移及旋 西向为济南市经十路。互通立交范围内南北、东西向 转，顶升是移位技术的一种。为了减少拆除重建造成 道路均为高架桥，高架桥均以挡土墙与地面连接。该 的资源浪费及环境污染，保留文物、建筑等的原貌均 桥于2004年建成通车。 可采用移位技术。其施工方案设计是根据建筑物的形 按照设计要求，对原燕山立交桥部分段落进行顶 状、整体强度(刚度)、地理位置、现场施工条件，升改造，与建成的二环东路高架桥对接。 经济投资比较等多种因素综合选定。 顶升范围的桥梁位于燕山立交变宽段上，长度 170 其基本原理，是对现有结构物体进行必要的安全 m，桥梁宽度由26—47m不等，桥梁上部结构重 评估，必要时进行安全加固，根据托换理论改变其传 量大，重量分布不均匀，具体为原燕山立交桥35号 力系统，从而可以在基础的适当位置使迁移部分与原 结构部分脱离开，分成原有基础部分与迁移部分，使 桥梁跨径为2×25m、3×20m、3×20 m，单幅重量 150 240 630 迁移部分形成独立的可移动单元体，然后通过液压千 分别约为2 t、2 t、1 t，顶升高度为 0．029～4．139 斤顶，采用平移、转体、顶升等技术手段，使迁移物 m。顶升到位后，接长墩柱，然后再与 达到新的预定位置，并完成连接处理工作。 新建高架桥相接。 其优点在于：由于建筑物可整体移位，因此只需 3项目特点 付出新址基础费用及移位费用，特别适用于旧桥改 本次移位的燕山立交桥顶升工程较同类工程相比 造、旧房改造、既有建筑物迁移、古建筑物保护性迁 有如下特点： 移等的施工，可大大节约投资，缩短施工周期，改善 000 整体重量大(总计12 t)，桥面宽(最宽 自然环境，具有极佳的社会效益与经济效益。 47m)，对整个顶升体系的反力构建难度大；顶升高 2项目概况 度大(最大高度：4．139m)；临时垫块和油缸顶块 济南燕山立交桥位于济南市东部，承担着济南市 阶段多，整体对整体稳定性的掌握要求高；顶升范围 经十路和二环东路的主要交通流的转换，对提高居民 八跨之间要求联动操作，加之原结构为简支体系结 出行便捷、提高道路服务水平起着重要的作用。该立 构，在顶升过程中横向的高度同步性，液压系统同步 桥 梁 篇 251 性比以往高架改建要求更高；桥面标高差异，实施项 与临时钢管桩支撑接触紧密，能做到万一液压系统出 升作业时要求采用多种结构布置形式和操作方式。 现故障时桥梁结构的安全。同时，跟随装置也为液压 4项目实施