浅谈柴油机滑阀式喷油器工作原理及特点.pdfVIP

浅谈柴油机滑阀式喷油器的 工作原理及特点 于成安 (上海远洋运输有限公司上海，200090) 摘要：在节能减排背景下，简介船舶柴油机低速运行下利用滑阕式喷油器改善燃烧工况的机理。 为船舶低速节油提供理论依据并进行可操作性分析。 关键词：节能减排；滑阀式油头；滴漏低速运行 滑阀式喷油器，是MAN柴油机对传统喷油器进行结构性改造的产物。经过多年的运行 实践，证明滑阀式喷油器有利于改善柴油机的燃烧状况、(理论上)利于节省燃油，减少温 室气体排放，尤其在柴油机低转速运行状态下，效果尤为明显。为了积极贯彻国家“节能减 排”的工作方针，在传统柴油机上推广使用滑阀式喷油器，必将是我们中远船队行之有效的 有力措施之一。 下面，我们对滑阀式喷油器相比传统喷油器所具备的优点，从理论和试验数据上进行一 些基本的探讨、分析。 1柴油机喷油器喷油工作过程 首先，我们从柴油机的喷油工作过程谈起(详见图1o 髫 I lIII ‘．) I[1 ，-．． - I - l～I 1． ； ．／{． { l／ 刷八厂u cl I d砟l—L V l DH●eh ∞ 丹 ： ：尹各^)-， I ， I l ‘J● 身厂U 蔓 ● ， √i ／l l 1 1＼卜． 彳l上l’A《, i { l r、、 ／＼-， (c) t(％^)圣! 扎f I I t k Jl， l 旷{t＼ I DoI ，：d 图l 42 图1中(a)为喷油泵出口压力曲线；(b)为喷油器进口压力曲线；(C)为喷油器针阀 升程曲线；横坐标均为曲轴转角。按喷射过程特征可将其分为喷射延迟、主要喷射及滴漏三 个阶段。 1．1喷射延迟阶段 从喷油泵供油始点(OH)到喷油始点(Ou)为止的第1阶段为喷油延迟阶段。 由于燃油的可压缩性、高压油管的弹性，以及高压系统的节流等原因，使得喷油器的喷 油始点Ou滞后于喷油泵的供油始点ou。由此，存在着供油提前角相对于喷油泵供油始点 的几何提前角在压缩行程中喷油泵开始供油的瞬时到活塞上止点的曲轴转角(QooA)H，和 喷油提前角相对于喷油器喷油始点的实际提前角在压缩行程喷油器开始喷油瞬时到活塞上 止点的曲轴转角(叩00A)Q，两个提前角。从使用上能够进行检查和调整的是供油提前 角，但对柴油机燃烧过程有直接影响的是喷油提前角。影响喷射延迟阶段长短的主要 因素是：高压油管特性参数、喷油器针阀的启阀压力、柴油机的工况，以及喷油泵出 油阀和喷油器针阀的结构特点等。 1．2主要喷射阶段 从喷油始点(Ou)到供油终点(KH)的第二阶段为主要喷射阶段