关于内河标准船型安全和绿色指标的探讨.pdfVIP

受到航道限制，尤其在京杭运河等繁忙航道中，船舶航行密度大、航行速度高，容易导致因操纵性原 因造成的船舶碰撞事故。并且随着航运业的不断发展，使船舶向大型化、多样化、高速化发展，特别 是大型油轮、LNG、LPG和化学品运输船舶等，一旦出现碰撞或触礁等事故，将带来严重的环境污染 问题。因此，对于操纵性的研究和制定相关标准是保障内河船舶运行安全的必要因素。 2、我国现有规范对船舶操纵性的要求 《内河船舶法定检验技术规则》(2011)中对船舶操纵性的相关术语进行了定义，并提出了船舶 操纵性试验的条件。 J1仃258．2004《长江运输船舶操纵性衡准》中规定了在长江干线(宜宾至吴淞口)航行的运输船 舶(高速船除外)的相关操纵性衡准指标数值与试验方法。 J1仃222．1996《内河船快速性及操纵性测试经纬仪测试法》规定了使用经纬仪测试船舶(队)快 速性及回转、制动试验的技术要求、环境条件、测试方法及数据处理。 接收机对速度不大于50h，加速度不大于5lI|／s2的水面船舶进行航速试验和操纵性试验。 GD006．97中国船级社《海船操纵性》，指导性文件，规定了民用海船的操纵性衡准指标数和试验 方法。 3、国外现有规范对船舶操纵性的要求 海安会MSC．137(76)决议通过了《船舶操纵性标准》 4、规范中相关衡准数值对比： 盯厂T’258．2004 MSC．137(76)决议 GD006．97 《长江运输船舶操纵性衡准》 《船舶操纵性标准》 《海船操纵性》 所有带舵和推进类型的、船长100Im 以排水状态航行的带舵白航 长江干线(宜宾至吴淞口)航行的 适用范围 及以上的船舶，以及无论其长度的化 的单体民朋海船(高速船除 运输船舶(高速船除外) 学品船和气体运输船(高速船除外)外) 按照川江汽车滚装船、客船客货 船、货船油船、顶推船队的船舶类 回转圈直径不超过5倍船长，纵距纵距不超过4．5倍船长，战术 船舶回转能力 型，与A、B、J级航区分别分类。不超过4．5倍船长 直径不超过5倍船长 回转圈直径不超过：2．2_4倍船长。 全速倒车停船试验测得的航迹行程 伞速倒车停船试验测得的航 在宽阔静水水域，常车稳速前进改 不应超过15倍船长。然而，如因船迹行程不应超过15倍船长。 全速倒车工况，以发倒车令开始至 停船制动能力 舶排水量大而使该衡准值不切实际 然而，如因船舶排水量大而使 船舶停止前进之间的冲程不超过： 时，主管机关可修改该值，但不得 该衡准值不切实际时，本社可 2．1．3倍船长。 超过20倍船长。 修改衡准值。 在常车稳速且航向稳定初始状态 操左／右舷lO。舵角，首向角离 下，按规定舵角6黜150(单船操左／右舷lOo舵角，首向角离初始 航向改变100时，船舶的纵距应不超初始航向改变100时，船舶前 6F=士150；船队6F=士20。)并变向15。， 航向改变能力 从首动达到变向15。之间的平均变过2．5倍船长。 进的纵距应不超过2．5倍船 向角速度札15按分类分别大于 长。 0．25．