四捣两稳-施工作业初探.pdfVIP

102 铁路大型养路机械论文集 电站、西昌车辆段于9月20日～9月26日大机捣固作业，累计完成40．45km，具体概 对成昆线轸溪——柏村间实施了“四捣两稳” 况见表1。 。 表1 日期 封锁时间 作业量(km) 作业方案 作业速度(kin／h)封锁时问利用率 9．20 121 6 由刘沟整列加开进入刘一轸问，分别返刘沟 1．1 68％ 9．2l 109 5．2 从刘沟整列进入刘一代间，限点到代湾 。1．04 68．9％ wi耽D3进入刘一代问，W．D5D6进入代一 9．22 120 6．t O．98 77．7％ 杨间，分别返回代湾 封锁前出将杨漩站内正线完成。封锁后， 9．23 119 6．75 wtD2 1．17 72％ D3w。D5进入代一杨间，D6进入杨一 共间，分别返回杨漩 “ 9．24 121 5．05 整列由共和进入共一峨问，作业完成后返回 1．03 60．5％ 共和 D2D3由共和进入共一峨问，返共和， wl 9．25 114 ． 5．8． O．96 80％ w4D2D3由峨边进入共一峨，返峨边 9．26 120 5．55 整列由峨边进入峨一柏间，整列返峨边 1．11 58．3％ 注：封锁时同利用翠箐纯作业时同／封锁时间 从整个7天的施工来看，由于局运输处 分别进入甲站相邻两个区间，分别返回甲站 的大力支持，保证了每天120min封锁时问， D3、 (9月22日)；C．分成两组分别W，D2 各配合部门克服困难，特别是工务段派出了 W4D5D6由甲、乙站进入同一区间，分别返回 大量的配合人员，拆除桥梁护轮轨、小半径曲 甲、乙站(9月25日)。 线防脱护轨，供电部门提前预调弓网，大机段 我们从表1中看出三种方案封锁时间利 设备状况良好，为试验任务的顺利完成打下 用率分别是68％、77．7％、80％。主要原因 了坚实的基础。， 是在后两种方案中四捣两稳分成独立的两 2．2施工组织 组，减少了大车组的运行从而降低了辅助时 集中四台捣固车、两台稳定车进行大机捣 间，提高了封锁时间利用率。 固维修作业，动用大量工务、从电等其他部门配 一，②大机施工作业流程控制 合人员，这种作业模式已逐渐向“多单位，共用 同一区间内进入了7台车作业(含供电 大天窗”模式靠近，是减少施工对运输影响的最 轨道车)，在整个作业过程中如何进行有序控 佳途径，也是将来运营线施工作业的方向，因此 制确保按点返回，同时各车又不能浪费过多 首要问题是确定大机施工的作业方案。 的时间用于等待，这