铁路矮塔斜拉桥弹塑性地震反应分析.pdfVIP

铁 路 矮 塔 斜 拉 桥 弹 塑 性 地 震 反 应 分 析 刘孟云 (铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300241) 【摘 要】 首先对铁路矮塔斜拉桥这一新桥型做了简单介绍，然后对实例桥梁用有限元分析软件MI- DAS进行建模。根据我国现行的铁路工程抗震设计规范的三水准抗震设计 目标，对该桥进行 了弹塑性地震 反应分析。 ’ 【关键词】 矮塔斜拉桥； 抗震分析； 弹塑性； 时程分析 【中图分类号】 U442．55 【文献标识码】A 1 工程概况 两用的矮塔斜拉桥。本文所引用的工程实例——天津枢纽 津沪联络线特大桥，是我国把矮塔斜拉桥用于铁路建设的一 矮塔斜拉桥是一种比较新颖的介于连续梁桥和斜拉桥 次新的尝试。 之间的一种斜拉组合体系桥型。它的特点是受力性能好、性 本桥设计长度 360．8m，孔跨布置采用 (65．4+115+115 价比合理、施工方便 、外形美观。 +65．4)m，共4孔 (图1)。横向双线中心间距4．2m，主梁宽 目前，矮塔斜拉桥在公路建设中已被广泛应用 ，但在铁 度 14．4m，索塔横向间距 13．4m。 路建设中还比较少见。国内仅有芜湖长江大桥是公路、铁路 图1 整体布置示意 图 2 建 模 抗震设计规范》(GB50111—2005)的规定，全桥共划分为 257个单元，273个节点。主梁及桥墩、桥塔用梁单元模拟 ， 根据实例桥梁结构特点，本文借助有限元分析软件 MI- 斜拉索用桁架单元模拟，承台底固接 ，箱梁采用单箱三室 DAS建立了该桥的空间有限元模型(图2)。按照 《铁路工程 截面。 图2 MIDAS全桥模 型 3 弹塑性地震反应分析 本文采用的是武田(Takeda)三线性弯矩 一曲率滞回模 型(配筋率取0．7％，配箍率取0．05％)，计算所得 B墩、B塔 地震反应分析方法的不断完善需要依赖于地震力理论 底截面武田三线性骨架曲线见图3、图4(其余截面骨架曲线 逐步发展。随着地震作用理论的不断演化，在 目前为止 ，常 未一一列出)，弯矩一曲率关系见表 l。 用的确定性地震反应分析方法总共有三种 ，即静力法、反应 谱法和动态时程分析法。本文着重对实例桥梁模型进行弹 [定稿 日期]2010—09一O1 塑性动态时程法分析。 [作者简介]刘孟云 (1979一)，男，研究生，助理工程师， 3．1 截面的弯矩 一曲率关系 从事桥梁设计工作。 四川建筑 第31卷 3期 2011．06 113