提高水泥混凝土路面设计质量的若干措施.pdfVIP

· 288· 工程科技 提高水泥混凝土路面设计质量的若干措施 牟 鑫 (辽宁省公路勘测设计公司，辽宁 沈阳 110001) 摘 要：由于水泥混凝土路面具有强度高、承载能力强、刚度大，稳定性好，耐久性优 良等优点，被越来越多的应用于公路及城市道路 建设。但从道路的使用情况来看，效果并不很理想，许多水泥混凝土路面在建成通车后几年 内就过早地出现 了不同程度的裂缝、断板、错 台、接缝挤碎、唧泥等病害，大大缩短道路的正常使用寿命。产生这些早期损坏的原因比较复杂，人们常常认定为施工质量差的原因造成， 而采取各种措施来提高施工质量，而没有对前期设计引起足够重视，为此，针对造成混凝土路面早期损坏设计因素加以分析，浅谈一些提 高设计质量措施。 关键词：道路工程 ；混凝土路面；早期破坏；设计 从保证路面结构承载能力的角度，混凝土路面结构设计应以防止 通量组成特点和发展趋势，科学合理的预测远景交通量；b．一定要进行 面层板断裂为主要设计标准。从保证汽车行驶性能的角度，应以接缝两 车辆轴载检测，通过轴载调查与分析，取得路面实际行车荷载数据，使路 侧的错台为主要控制标准。我国规范采用荷载疲劳应力和温度疲劳翘曲 面结构设计与实际轴载水平相适应。轴载检测可协同当地路政管理部门 应力综合作用所产生的疲劳损坏作为确定混凝土板厚的设计依据。 进行。 1水泥混凝土设计存在的问题 2．1．2灵活掌握设计参数、计算公式，确保结构厚度满足要求新规范。 1．1设计混凝土面板偏薄、结构偏弱 修正了路面应力计算公式，拓宽了应力分析适用范围，以适应应力分析 目前公路车辆轴载超限和超载现象十分普遍和严重，现在一辆额 和考虑轴载超限影响的需要。 定荷载为5t的东风货车改装后能荷载至201；这是设计^、员所预想不到 适度提高水泥混凝土路面结构设计的可靠度标准。考虑到当前交通 的。如果混凝土板厚没i十编薄，设计弯拉强度偏低，就会在重载的疲劳作 流量特J氡及水泥路面建设、运营的实际情况，可适度提高路面设计的可 用下，因强度不足而提前发生断板、裂缝损坏。 靠度系数，增加设计储备。 根据松 路工程技术标准》的规定，我国公路路面的设计荷载为单轴 2-2选择合理路面结构层，改善面板抗弯拉应力 双轮荷载 100KN，公路若按这个荷载承载，在理论上，公路的使用寿命 合理采用力学性能好、板体生『好、抗冲刷能力高的(半)刚性基层结 接近没计年限。但若车辆作用于路面的实际荷载超过路面的设计荷载，构，如水泥稳定碎石基层、贫混凝土基层等结构，保证基层与水泥混凝土 那么公路的使用寿命将大大缩短。根据现行 公《路水泥路面没计规范》公 面板保持 良 宝触并共同发挥作用，水泥混凝土板的抗弯拉应力条件， 式 提高面板的抗弯拉强度。 Ns：：毫∑6,Nz(() 23特殊部位、特殊地段加强针对I生没计 2．3．1根据条件加厚路面总结构厚度及变换水泥混凝土路面的结构 进行理论计算，将车辆实际轴载换算为标准轴载，当车辆轴载质量 形式。按照路段车辆超载、超限情况，加厚垫层、基层和路面总设计厚度。 超过标准轴载质量一倍时 ，车辆行驶一次相当于标准车辆行驶 在超轴载较多较大的路段，必须每条缩缝增设传力杆，改善传荷能力、消 216：65536次，轴载作用次数是成几何级数增加的，车辆的超载对折算 灭错台还可降低对基层抗冲刷性的苛刻要求。设计厚度过大的水泥混 后标准轴数量影响很大。厚度设计计算时往往根据交通统计数据划分车 凝土路面可以考虑提高设计抗折强度到0．5MPa～1MPa，使用更高抗 类、轴型，按汽车技术参数额定轴载套公式求解，没有充分考虑超限、超 折强度的混凝土，以减少混凝土材料消耗。在厚度和抗折强度不能提高 载车的交通轴载影响，造成 _}年限内累计标准轴载结果与事实大不相 的隋况下，在超轴载混凝土路面上，也可以考虑缩短面板设计长度 《 符的情况，致使面板厚度没计不足