冷再生技术在城市道路大修工程中的应用与研究.pdfVIP

王挂弛结垫≥缝型釜土=达全国缝壹道路窒渔堂苤会邀诠塞塞 本路段计算采用参数如表l所示。 处理，从而形成一个均匀的冷再生底基层，对现有损 表1路段设计参考 坏的路面结构进行加固，增加结构层的强度，并为泡 EP(Mpa)ES(Mpa)S(Mpa) 沫沥青再生柔性基层提供坚固的支撑。将铣刨的沥 细粒式沥青混凝土 1400 2000 1．4 青面层材料采用泡沫沥青厂拌再生，摊铺，压实后形 中粒式沥青混凝土 1200 1600 l 成一个新的柔性再生基层，不仅增强了结构层的强 天然砂砾 180 度，抗疲劳和抗水损害的能力，而且可以有效的避免 泡沫沥青层 900 1200 0．5 水泥稳定砂砾再生层 1600 1800 0．5 了半刚性底基层的反射裂缝问题，延长路面使用寿 命。 经计算机动车道： 2施工工艺 第l层路面顶面交工验收弯沉值LS=33．8 (0．Olmm) 2．1 工艺介绍 第2层路面顶面交工验收弯沉值LS=39 厂拌冷再生是通过大型铣刨机回收沥青路面材 (0．Olmm) 料，然后在特定的厂拌冷再生设备添加新粘结剂、新 第3层路面顶面交工验收弯沉值LS=49 集料拌和均匀，最终通过摊铺压实设备应用到路面 (0．01ram) 上。 第4层路面顶面交工验收弯沉值LS=90．6 就地冷再生是通过大型的现场再生设备一次完 (0。Olmm) 成原路面进行破碎、添加新粘结剂、拌和、摊铺的施工 计算改建路面各层底面最大拉应力(未考虑综合 工艺。 影响系数) 冷再生后材料的特性取决于再生过程中添加粘 第l层底面最大拉应力盯(1)=一．255(MPa) 结剂，目前主要有无机类和沥青类两大种。无机类粘 第2层底面最大拉应力仃(2)=一．058(MPa) 结剂包括水泥、石灰等材料，沥青类粘结剂包括泡沫 第3层底面最大拉应力盯(3)=一．002(MPa) 沥青和乳化沥青两种，稳定以后材料为柔性材料。 第4层底面最大拉应力o-(4)=．203(MPa) 本次千峰南路大修工程采用的沥青类粘结剂为 2．路面结构设计 泡沫沥青。机动车道底基层采用的是就地水泥再生， 千峰南路(迎泽西大街～南内环街)机动车道底 并将铣刨的沥青面层材料采用泡沫沥青厂拌再生，非 基层采用就地水泥冷再生，上基层采用厂拌泡沫沥青 机动车道基层采用的是就地泡沫沥青再生。 冷再生，非机动车道采用就地泡沫沥青冷再生施工工 2．2工艺优点 艺。