直升机旋翼空气动力学的发展_王适存.pdfVIP

第 33 卷第 3 期 南　京　航　空　航　天　大　学　学　报 V o l. 33 N o. 3 　　　　 200 1 年 6 月 Jou rn a l o f N anj in g U n iver sity o f A eron au t ics A st ron au t ics　　　　 　J un. 200 1 ( ) 文章编号: 100526 15 200 1 直升机旋翼空气动力学的发展 王适存　　徐国华 (南京航空航天大学航空宇航学院　南京, 2 100 16) ( ) ( ) 摘要　本文分两大部分, 即旋翼理论分析的发展 认识旋翼 及旋翼桨叶外形的发展 改造旋翼 。在第一部分中, ( 阐述了旋翼滑流理论、叶素理论、涡流理论 其中又包括固定尾迹的经典涡流理论、预定尾迹的半经验涡流理论、 ) 自由尾迹的现代涡流理论 和旋翼 CFD 方法。在第二部分中, 讨论了旋翼桨叶的翼型、桨尖形状、扭转角分布等 的变化历程。最后, 作为总结, 提出了旋翼理论分析和桨叶气动外形的四代发展阶段的划分。 关键词: 旋翼空气动力学; 直升机; 旋翼; 涡流理论; 翼型; 桨尖形状; 扭转角 中图分类号: V 2 11. 52;V 2 11. 46;V 275. 1　　　　文献标识码: A 前者可视为“认识旋翼”, 后者为“改造旋翼”。本文 引　　言 分为两大部分加以论述。 直升机空气动力学的发展, 实质上是指它的旋 1　认识旋翼——旋翼气动理论的发 翼空气动力学的发展。 直升机的旋翼, 比飞机的固定翼的作用更为重 展 要。旋翼不仅产生升力, 而且提供直升机的推进力 和操纵力。旋翼的空气动力学问题有以下不同于固 1. 1　旋翼滑流理论 定翼气动问题的困难特点: 旋翼滑流理论或动量理论的起源可追朔到 19 ( 1) 由于桨叶的旋转, 即使在定常前飞状态, 桨 叶的相对来流和迎角是随时间变化的, 旋翼流场和 世纪的船用螺旋桨的研究[ 1～ 3 ] 。20 世纪初,B etz 将 气动特性是非定常的; 动量理论扩展应用于飞机的螺桨。1926 年, G lau er t [4 ] (2) 旋翼始终工作在 自身产生的尾迹附近, 旋 进一步将动量理论用于前飞中的旋翼 , 为旋翼空 翼尾迹对流场和气动特性有重要影响, 在某些飞行 气动力学之始。 状态下, 还会出现严重的桨涡干扰现象; 动量理论采用均匀滑流的假设, 把旋翼看成一 (3) 在大速度飞行状态, 旋翼前行侧桨叶的桨 个无限薄的桨盘, 应用流体流动的基本定律来研究 尖附近会出现跨音速流, 这种跨音速是严重非定常 旋翼桨盘对气流的作用。 的和三维的。在后行侧, 由于桨叶挥舞和变距的输 动量理论是一种宏观上的分析, 它的特点是计 入, 通常使桨叶工作在很高的迎角状态, 容易导致