火车站候车厅不同回风形式的热环境研究.pdfVIP

第 46卷 第 5期 西安建筑科技大学学报 (自然科学版) V0l1．46NO．5 20l4年 10月 J．Xi’anUniv．ofArch． 1、ech．rNaturalScienceEdition 0ct．2014 火车站候车厅不同回风形式的热环境研究 狄育慧 ，徐子龙 ，邓保顺 2 (1．西安工程大学环境与化学工程学院，陕西 西安 710048 2．中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043) 摘要：为了改善西安火车站候车厅内的热环境，利用CFD模拟软件Airpak对两种不同气流组织方案下 (上送上回，上送下 回)候车厅内速度场、温度场、热舒适性指标PMV及PPD的分布进行数值模拟，通过对比分析，验证不同方案下气流组织 形式的特点。结果表明采用上送上回风形式下气流组织的均匀性更好，为今后西安火车站改扩建在空调系统优化设计以及气 流组织预测等方面提供借鉴和指导。 关键词：候车厅；气流组织；温度场；速度场；热舒适性 中图分类号：TU834．I 文献标志码：A 文章编号：1006—7930(2014)05-0742-07 火车站是极具代表性的大空间建筑，其空调设计 日益受到人们的关注．传统的设计方法，更多地依赖 于经验，往往 由于缺乏对空调气流组织的研究而造成大量的能源浪费．然而合理的气流组织能使最小的通 风量达到最佳的通风除湿效果．丹麦的Nielsen首次将CFD (ComputationalFluidDynamics)技术应用于某 通风房间空气流动模拟之后，CFD在暖通空调工程中的研究和应用有了更加全面和快速的发展uJ．目前， 国内外关于大空间建筑室内气流组织方案的研究较为普遍 J，但大多数集中在不同送风形式下所营造的室 内流场模拟分析，而就同一建筑空问来说，在相同送风方式不同回风 口位置设置下，对应气流组织是如何 变化的却鲜有人研究． 西安火车站主楼候车大厅改建于1985年，由于建成时问较早，因此如何合理的对该空调系统进行局部 结构的优化调整，可能是更有利于达到舒适热环境的有效途径．利用CFD软件对原有空调系统和一种优化 方案下的两种不同气流组织形式下进站广厅及候车厅内温度场、速度场以及热舒适度PMV (Predicted MeanVote)、PPD (PredictedPercentageofDissatisfied)指标的分布特征进行数值模拟，对比分析相应工况 下候车人员的舒适情况，为不久后西安火车站改扩建在空调系统优化设计以及气流组织预测等方面提供参 考依据 ． 1 数学物理模型的建立 1．1 数学模型 模拟使用 CFD软件 A ak．该软件的研究更加具有针对性，对大空问室内热环境、气流组织、热舒 适性和室内空气品质 (IAQ)等方面的研究尤为突出，并且操作界面简单、快捷． Airpak中的湍流模型共有4种：标准k．￡方程模型、RNGk．￡模型、零方程模型、Indoor零方程模型．对 于大空间建筑来说，内部空气流动通常为 自然对流和强迫对流并存的混合对流形式，且基本为湍流流动．然 而根据相关研究 J，在实际工程中应用最为广泛的标准 k一￡方程模型对该类大空间建筑不一定能取得满意 的模拟结果，而零方程模型相对其他湍流模型处理室内问题却更容易收敛并节约计算资源．因此在数学模 型的选择上，本文采用ChenQY等提出的室内零方程模型 作为紊流模型．所谓零方程模型，是指不需要 微分方程而是用代数关系式把湍流粘性系数与时均值联系起来的模型 J．采用有限容积法作为离散方程， 为了对模型进行求解，先进行如下假设： 1)候车室内空气为不可压缩气体透明介质且符合 Boussinesq假设，即认为除密度外其他特性参数均 为常数，对密度的变化只在动量方程中计算浮升力时加以考虑；2)空气流动为准稳态的湍流流动，忽略 固体壁面问的热辐射；3)假定流场具有高紊流Re数，流体的湍流粘性具有各向同性． 根据以上假设其控制方程为： 收稿 日期：20t4．03—04 修改稿 日期：2014．09—24 基金项 目：陕西省科技厅攻关项 目 (2013K11-31)；西安市城乡建设资助项 目 (SJW2014002) 作者简介：狄育慧 (1964一)，女，博士，教授，主要从事建筑热环境及节能方向的教学与研究 第 5期 狄育慧，等：火车站候车厅不同回风形式的热环境研究